鉅大LARGE | 點擊量：2747次 | 2021年04月09日
電動汽車電池為何會充鼓包 會爆炸嗎？
1、通氣孔堵塞
假如蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時間過長或充電電壓過高情況下出現(xiàn)的氣體將逐漸積累，從而導致蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大，最后導致蓄電池鼓漲。
2、充電時間過長
上面說過，當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時會出現(xiàn)大量的氣體。另外，電流過大或充電時間過長還會導致電解液溫度迅速提高，而這也容易導致蓄電池鼓漲。
3、蓄電池極板發(fā)生硫化
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
假如蓄電池的極板發(fā)生硫化，那么在充電過程中，單格電壓及電解液溫度就會迅速升高，氣泡的出現(xiàn)較早，并且反應劇烈，這時候就很容易導致蓄電池鼓漲。
4、持續(xù)起動啟動馬達時間過長
當起動啟動馬達時，蓄電池要在很短的時間內(nèi)向馬達供應很大的電流，而大的起動電流必然會引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學反應，并會伴隨氣體的出現(xiàn)，當啟動馬達持續(xù)使用時間過長，則會加劇氣體的出現(xiàn)，這就增大了蓄電池漲裂的可能性。
5、蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固
當蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接不牢固，假如大電流放電，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，這就會出現(xiàn)火花，把蓄電池出現(xiàn)的氫氧混合氣體點燃，從而導致蓄電池爆炸。
6、電解液粘度過大
假如電解液粘度較大大，那就容易導致滲入極板孔隙的速度慢，也會使得內(nèi)阻增大，這樣放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就增大。這就會引起電解液溫度迅速升高，并出現(xiàn)大量的氣體，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大，導致蓄電池鼓漲。
7、電解液量過少
相信大家都了解，蓄電池在使用一段時間后就會導致電解液減少，此時就要添加電解液或蒸餾水。電解液減少后充電過充就會發(fā)生蓄電池鼓漲現(xiàn)象，甚至還會引起爆炸。
8、充電機損壞
當充電機或者是發(fā)動機上的發(fā)電機損壞時，其電流或電壓有可能忽大忽小，這就容易導致蓄電池中發(fā)生劇烈反應，從而出現(xiàn)大量的氣體，繼而導致蓄電池鼓漲。
如何預防蓄電池鼓漲
1、控制好電壓、電流。上面說過，過大電壓或電流容易導致蓄電池鼓漲，所以要控制好電壓、電流。
2、盡量控制好充電時間，不讓充電時間過長，防止過充。
3、選用較好的充電機或者經(jīng)常檢查發(fā)動機上的發(fā)電機，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時檢修或更換，防止造成蓄電池鼓漲。
4、在充電過程中，要保證各接線點牢固，因為接線點松動的話會出現(xiàn)火花，這就為蓄電池鼓漲造成了隱患。
5、通氣孔保證及時暢通。在平常的維護保養(yǎng)中，及時清理蓄電池周圍的雜質(zhì)。
6、提前查看蓄電池外殼是否有裂痕、電解液是否滲漏。因為電解液一旦滲漏，其有可能會滲透到電纜或電路中，從而造成連電現(xiàn)象，出現(xiàn)火花。
7、及時排除蓄電池內(nèi)部短路和電極板硫化。蓄電池內(nèi)部短路會出現(xiàn)火花，從而引爆氫氧混合氣體，而電極板硫化則會使得蓄電池內(nèi)部出現(xiàn)大量氣體。所以，平常我們應該及時檢查蓄電池內(nèi)部是否短路，是否有硫化現(xiàn)象。
8、禁止在蓄電池的正負極柱上用金屬物如電纜等打火，這樣容易引起空氣重的氫氧氣體發(fā)生爆炸，嚴重者甚至會危害到人身安全。
9、檢修用電設備時應先將蓄電池內(nèi)部的易燃氣體排除，因為在檢修用電設備時，難免會出現(xiàn)火花或者是導致蓄電池有較大電流出現(xiàn)，而這也是一大安全隱患。
10、及時檢查電解液量的多少及密度。這樣會在很大程度上保護蓄電池，防止蓄電池鼓漲。
11、起動發(fā)動機時，盡量防止長時間持續(xù)起動。
引起電池爆炸的三種原因：
1、蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆炸
由鉛酸蓄電池工作原理了解蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過度充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發(fā)。
這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當內(nèi)壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。
當蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。
2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。
假如過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應。
研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，假如蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。
一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v，柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。
通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態(tài)。
3、由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢出現(xiàn)火花，從而形成爆炸。
預防蓄電池爆炸的方法：
1、控制充電量，不過充電，以減少氣體析出量。充電室內(nèi)嚴禁明火，保持通風。
2、充電中，接線點要牢靠，不因松動出現(xiàn)火花。
3、使用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。
4、預防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。
5、停車拆裝卸蓄電池時應在停車后可燃混合氣體自動排完再拆，拆時先拆負極線，后拆正極線，裝蓄電池時則相反順序，否則有可能出現(xiàn)蓄電池的爆炸。
6、要保持蓄電池上蓋干燥、清潔。
7、經(jīng)常檢查蓄電池小塞德排氣孔，保持排氣孔暢通。
8、控制好蓄電池的液面，確保液面在規(guī)定范圍內(nèi)，電解液不得外溢。
9、蓄電池端子連接線頭應有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力，并在連接處涂有凡士林使其與外部環(huán)境隔絕，防止出現(xiàn)的火花進入電池內(nèi)部，引燃可燃氣體。
在蓄電池的平常使用中，只要經(jīng)常對蓄電池進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時排除問題，蓄電池鼓漲現(xiàn)象就不那么容易出現(xiàn)。所以，我們在日常的維修保養(yǎng)中，一定要記得檢查蓄電池！
