鉅大LARGE | 點擊量：1442次 | 2021年04月06日
未來的新能源車將使用什么電池呢？
有關電池，目前熱門的選擇有兩種，磷酸鐵鋰和三元材料鋰電兩類。兩者目前狀況看，各有優劣，不好直接斷言，但是就發展情況來說，國外重要以三元材料為主，可能他會得到更快的發展。
下面我們多方面比較一下兩款電池產品。
1.能量密度
兩款電池，各選取了四個國內知名的樣本，來進行比較。從上表的比較中可以發現，下面四款產品的平均能量密度更高，他們皆是三元材料電池。
2.低溫特性
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
電池的低溫性能一直廣為詬病，我國北方冬季溫度低，限制了離子在電解液中的移動，繼而會降低使用效率，所以在低溫放電特性測試中，我們也發現：磷酸鐵鋰離子電池不僅差異較大，而且整體放電性能不如三元材料制品。
3.安全性能
通過安全性測試，發現磷酸鐵鋰離子電池具有更加可靠的安全性。但是磷酸鐵鋰的電池生產廠家質量不統一，有出現安全性略差的產品。總體來說，安全性上，三元材料處于下風。
總結：三元材料鋰離子電池在安全性上劣于磷酸鐵鋰，但是在能量密度和低溫性能上都更好。
寫在最后，目前國內電池發展中，比亞迪成績顯著，但是與世界主流發展方向不一致，它重要做磷酸鐵鋰離子電池產品，這樣來看，優劣明顯：他不會受到外國專利技術制約，通過發展更多的鐵鋰離子電池專利，從而可以起到慢慢主導磷酸鐵鋰離子電池行業的目的。但是自己單干，要較強的研發實力。比亞迪在這方面還要加強技術儲備。在相同體積下，磷酸鐵鋰離子電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會比鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。
③使用壽命方面：
鉛酸電池的循環壽命在300次左右。
磷酸鐵鋰離子電池包，常溫1C充放電，單體經2000次循環后容量仍大于80%，3C循環壽命達到800次以上。鉛酸電池對環境溫度要求較高，在惡劣的環境溫度下，使用壽命不超過5年。而磷酸鐵鋰離子電池在同樣條件下使用壽命更長。
④安全性能方面：
鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池在強烈的碰撞下會出現爆炸，對消費者的生命安全構成威脅。
磷酸鐵鋰離子電池包：磷酸鐵鋰離子電池完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會出現爆炸，而磷酸鐵鋰已經過嚴格的安全測試，即使在劇烈的碰撞中也不會出現爆炸。
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