鉅大LARGE | 點擊量：1872次 | 2021年03月23日
新能源汽車燃料動力電池有什么分類？
(1)按電解質(zhì)分類目前最常用的分類方法是按燃料動力電池所采用的電解質(zhì)的類型分類。根據(jù)燃料動力電池中使用電解質(zhì)種類的不同，通常可分為以下五類。
①質(zhì)子交換膜燃料動力電池(PEMFC)：通常以全氟或部分氟化的磺酸型質(zhì)子交換膜為電解質(zhì)。
②堿性燃料動力電池(AFC)：一般以堿性的氫氧化鉀溶液為電解質(zhì)。
③磷酸燃料動力電池(PAFC)：以濃磷酸為電解質(zhì).
④熔融碳酸鹽燃料動力電池(MCFC)：以熔融的鋰-鉀或鋰-鈉碳酸鹽為電解質(zhì)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
⑤固體氧化物燃料動力電池(SOFC)：以氧離子導體固體氧化物為電解質(zhì)。按電解質(zhì)分類的這幾種燃料動力電池具有各自的工作特性和適用范圍，并且處于不同的發(fā)展階段。堿性燃料動力電池的效率很高，發(fā)展非常成熟，但其工作條件要求隔絕C02，應用領域重要集中在航天方面。磷酸燃料動力電池技術已經(jīng)非常成熟，被稱為第一代燃料動力電池，它是最接近商業(yè)化的燃料動力電池，但磷酸燃料動力電池要用到貴金屬鉑催化劑，成本較高，且其工作溫度不夠高，余熱利用價值低。熔融碳酸鹽燃料動力電池發(fā)展較早，被稱為第二代燃料動力電池，固體氧化物燃料動力電池的研究則起步較晚，被稱為第三代燃料動力電池，這兩種燃料動力電池工作效率高，被認為最適合實現(xiàn)熱電聯(lián)供，性能良好，但由于其工作溫度較高，所以對電池材料的要求也較高。質(zhì)子交換膜燃料動力電池技術近期發(fā)展迅速，采用較薄高分子隔膜作電解質(zhì)，具有很高的比功率，而且工作溫度較低，特別適合作為便攜式電源和新能源汽車車載電源，但目前的重要問題是成本太高。
(2)按工作溫度分類根據(jù)工作溫度的不同，燃料動力電池可分為以下四類。
①低溫燃料動力電池：工作溫度范圍一般是25-100℃，如固體聚合物電解質(zhì)燃料動力電池。
②中溫燃料動力電池：工作溫度范圍一般是100-500℃，如磷酸型燃料動力電池。
③高溫型燃料動力電池：工作溫度范圍一般是500-1000℃，這種類型的電池包括熔融碳酸鹽燃料動力電池和固體氧化物燃料動力電池。
④超高溫型燃料動力電池：工作溫度范圍一般是高于1000℃。
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