讓我們從下方面比較磷酸鐵鋰及三元材料電池吧：

1，安全

2.能量密度

3.循環(huán)生活

4.成本

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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5，收費(fèi)率

6，電池單元的一致性

7.低溫性能

1.安全

磷酸鐵鋰離子電池的這一方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)：在超過480攝氏度時(shí)，電池將被分解，能通過針刺、消防等苛刻的測(cè)試。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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三元電池，以鎳-鈷-鋁（NCM）為例，在180攝氏度下被分解及釋放，出現(xiàn)更劇烈反應(yīng)。

這局的結(jié)果很明顯，磷酸鐵鋰離子電池獲勝。

2.能量密度

磷酸鐵鋰離子電池放電電壓較低，僅為3.2V;而且壓實(shí)密度很低，僅為2.2~2.5左右，這導(dǎo)致磷酸鐵鋰離子電池的理論能量密度不高，僅為178wh/kg。

比亞迪，鋰的重要制造商，現(xiàn)在已經(jīng)把單個(gè)電池的能量密度提高到147wh/公斤。

18650電池的能量密度為245wh/kg，特斯拉Model3中使用的20700電池將來必須高于能量密度300wh/kg。

許多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商選擇的Ni-Co-Mn的（NCM）三元鋰離子電池技術(shù)線，它的理論能量密度為280wh/kg時(shí)，DJI無(wú)人駕駛飛行器使用的是NCM電池，目前80%的由UAV鋰離子電池由廣東的制造商供應(yīng)。

此外，磷酸鐵鋰具有較低的壓實(shí)密度，這導(dǎo)致在相同電池容量下磷酸鋰的尺寸更大。

為了評(píng)估這兩個(gè)參數(shù)的能量密度和安全性，我們可以發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)指標(biāo)的能量密度和安全性是一對(duì)天敵，事實(shí)上，通過最簡(jiǎn)單的物理和化學(xué)知識(shí)，我們可以了解能量密度越大，越不穩(wěn)定，越不安全。

3.循環(huán)壽命

在評(píng)估這方面的表現(xiàn)時(shí)，我很頭疼。

以鋰鐵磷酸鹽作為一個(gè)例子，一些文章說，預(yù)期壽命為2000次，有些人會(huì)說，鋰離子電池的壽命能達(dá)到超過4000倍，甚至有文章表示其總循環(huán)壽命可達(dá)到20000次。

這些數(shù)據(jù)之間的差異使我頭暈?zāi)垦＃屑?xì)篩選才能有正確的理解，后來發(fā)現(xiàn)上述陳述都有其道理，但他們使用了不同的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

說壽命只有2000次，按照1C充放電倍率反復(fù)沖放，校準(zhǔn)容量80％以下的電池容量被認(rèn)為是壽命終止（這是一次極為嚴(yán)格的充放電測(cè)試，1C率表示充電1小時(shí)。

4,000次則更加有可能是在正常情況下，根據(jù)大量已經(jīng)在路上行駛的車輛進(jìn)行測(cè)量的結(jié)果。

最后所謂的20,000次是完全使用下的結(jié)果。

因?yàn)殡姵厝萘康陀谛?zhǔn)80％并不意味著電池完全沒用，畢竟有80％的容量，此時(shí)電池可以取下來分類使用，作為蓄電電池，合理電流合理的溫度合理使用環(huán)境可以實(shí)現(xiàn)重復(fù)充放電2萬(wàn)次。