低溫環(huán)境下會(huì)給鋰離子電池充電造成什么影響？

低溫環(huán)境下鋰離子電池充電有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)殡S著溫度的降低，石墨負(fù)極的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)步一變差，充電過程中，負(fù)極的電化學(xué)極化明顯加劇，析出的金屬鋰容易形成鋰枝晶，穿破隔膜并導(dǎo)致正負(fù)極短路。盡量防止鋰離子電池在低溫下充電。

由于低溫，負(fù)極上嵌套的鋰離子電池會(huì)出現(xiàn)離子結(jié)晶，直接刺穿隔膜，一般情況下就造成微短路了影響壽命和性能，嚴(yán)重的可能爆炸！

根據(jù)專家的研究：鋰離子電池短時(shí)間在低溫環(huán)境下使用,或者溫度不夠低的情況下，只會(huì)暫時(shí)影響鋰離子電池的電池容量,但不會(huì)造成永久傷害。但是假如長(zhǎng)時(shí)間在低溫環(huán)境中使用,或者在-40℃超低溫環(huán)境中,鋰離子電池可能會(huì)被凍壞造成永久損害。

鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴(yán)重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題。然而，隨著應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣帶來的制約愈加明顯。在特種航天、特種、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域，要求電池能在-40℃正常工作。因此，改善鋰離子電池低溫性質(zhì)具有重大意義。

關(guān)于鋰離子電池來說，目前業(yè)內(nèi)尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內(nèi)阻、放電平臺(tái)、壽命、容量等必然聯(lián)系，相關(guān)的計(jì)算公式和數(shù)學(xué)模型還在摸索階段。大體上，鋰離子電池對(duì)0-40℃這個(gè)區(qū)間的溫度并不敏感，然而一旦溫度超過這個(gè)區(qū)間，壽命和容量就會(huì)打折扣。

不同材料鋰離子電池的低溫性能也有差別，現(xiàn)在最熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能最差的，我們的產(chǎn)品在-10℃時(shí)放出容量為最大容量的89%，應(yīng)該在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是比較高的；在55℃下放出容量可達(dá)到95%，相對(duì)低溫的衰減還是比較少的。

在低溫情況下對(duì)鋰離子電池充電,會(huì)在電池陽極表面析出金屬鋰,而且這個(gè)過程不可逆。這樣就會(huì)對(duì)電池造成永久損害,降低鋰離子電池的安全性。