“電池是電動(dòng)車和儲(chǔ)能設(shè)備的核心，為應(yīng)對未來電池市場爆發(fā)，比亞迪提出了電池業(yè)務(wù)的‘可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃’。”2月28日，在亞洲地區(qū)規(guī)模最大的日本國際智能能源周展會(huì)上，比亞迪電池事業(yè)群海外銷售總經(jīng)理趙彤如此透露。這是比亞迪首次對外公布這一重大規(guī)劃，該規(guī)劃涉及技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和電池回收等多個(gè)方面。

需求量暴增、原材料價(jià)格上漲、低端產(chǎn)能過剩，是電池行業(yè)的現(xiàn)狀。趙彤表示，唯有深入研發(fā)技術(shù)，才能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池并行戰(zhàn)略，堅(jiān)持“兩條腿走路”。

通過技術(shù)更新?lián)Q代，不斷提升二次充電電池能量密度，以及電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程和儲(chǔ)能設(shè)備的容量，進(jìn)而帶動(dòng)全電動(dòng)車和儲(chǔ)能行業(yè)的進(jìn)步。同時(shí)，比亞迪將通過減少電池成分中稀有資源的比例，弱化未來受稀有資源價(jià)格波動(dòng)的影響。

電池產(chǎn)業(yè)要綠色發(fā)展，還需考慮回收利用。比亞迪已布局完整的電池研發(fā)－生產(chǎn)－使用－回收產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

電池“梯次利用”不是偽命題，反而大有可為。比亞迪對此早有準(zhǔn)備，對于電動(dòng)車廢舊電池，進(jìn)行檢驗(yàn)和測試，“梯次利用”于通訊基站、儲(chǔ)能電站等設(shè)備；無法“梯次利用”的電池，將由比亞迪自主研發(fā)的全自動(dòng)動(dòng)力電池密閉拆解設(shè)備，進(jìn)行高效拆解，實(shí)現(xiàn)電池中所有物質(zhì)的回收。

經(jīng)過了20多年的創(chuàng)新技術(shù)積累，除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽能電站、儲(chǔ)能電站等多種新能源解決方案。