基于行業短時間景氣度提速及中長期全面提升的判斷，中金公司近日上調寧德時代目標價50%至450元。受此消息影響，十二月三十日截至收盤，寧德時代漲10.39%，報340元，市值達到7920億元。

當日板塊表現上，Wind動力鋰離子電池概念板塊漲4.12%，鋰電負極漲3.04%，鹽湖提鋰漲3.95%，鋰礦漲4.60%。個股當中，孚能科技漲10.68%，報45.81元；國軒高科漲5.19%，報37.26元；比亞迪漲4.14%，報186元。

二十九日，寧德時代公布通告稱，公司擬在福建省寧德市投資建設鋰離子電池福鼎生產基地，項目總投資不超過人民幣170億元。此外，擬總投資不超過人民幣100億元在四川省宜賓市投資擴建動力鋰離子電池宜賓制造基地項目。擬總投資不超過人民幣120億元在江蘇省溧陽市投資建設江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（四期）。

針對寧德時代擬投不超過390億元建設鋰電產量，中金公司方面測算，公司將在未來2-4年內合計新增產量約120-150GWh。考慮到短時間行業景氣度提速，以及中長期預期的全面提升，上調寧德時代目標價50%至450元。

天風證券表示，在電動汽車產業鏈中，電池環節將是未來2-3年最好的賽道。寧德時代本次擴產表明公司有關未來需求非常看好，以及為搶占市場份額提前開始打下基礎。

2020年以來，我國動力鋰離子電池產量穩步復蘇。根據電池產業創新聯盟統計數據，1-十一月，我國動力鋰離子電池產量累計68.3GWh，動力鋰離子電池裝車量累計50.7GWh。十一月單月，動力鋰離子電池產量共計12.7GWh，同比上升40.7%，環比上升29.1%。當月裝機量排名前十大公司合計約9.8GWh，占總裝機量的92.0%，其中寧德時代占比48.9%，繼續占據份額首位。

政策層面上，十二月二十一日，國務院新聞辦公室公布《新時代的我國能源發展》白皮書，提出要推動綠色低碳交通運輸體系，推廣新能源汽車。促進氫能燃料動力鋰電池技術鏈、氫燃料動力鋰電池汽車產業鏈發展。此外，工信部十二月十六日公示了第二批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》公司名單，包括天津銀隆新能源有限公司、上海比亞迪有限公司、格林美（無錫）能源材料有限公司等共22家公司入選。

我國汽車工程學會副秘書長葉盛基近日表示，2021年我國新能源汽車增速或將超過30%，銷量有望達到180萬輛規模。新能源汽車市場持續利好，帶動鋰離子動力鋰離子電池需求保持高速上升，高鎳三元電池和磷酸鐵鋰離子電池有望進一步提升在動力鋰離子電池領域的市場份額。

事實上，電動汽車滲透率的提速也帶動了鋰離子電池上游原材料價格進入上行區間。東方證券近日公布的研報分析指出，2020年十二月第四周鋰產品迎來全面漲價，其中鋰金屬價格漲至1萬元/噸，漲幅2.15%，碳酸鋰跳漲至5萬元/噸，漲幅6.38%，超過了氫氧化鋰。從產業發展趨勢看，2021年新能源汽車銷量恢復高上升將帶動產業鏈需求好轉，鋰作為當前電池體系的重要金屬，未來的需求上升確定性較強，預計未來鋰價將保持一定節奏的上行區間。（高偉）