鉅大LARGE | 點擊量:842次 | 2020年12月27日
鋰離子電池與氫燃料動力電池哪個是未來電動汽車的主流?
未來的能源系統是由電池還是燃料動力電池供電?現在我們生活在一個圍繞這個問題展開一場偉大斗爭的時代。
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-benz)為其glc-suv配備了燃料動力電池系統
在過去的幾年里,我國見證了鋰離子電池的崛起,我們已經成為全球鋰離子電池生產和消費的領先者。
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埃隆馬斯克:氫燃料動力電池愚蠢至極
氫是一個愚蠢的選擇youtube視頻捕捉
早在2015年,鋼鐵俠就宣稱:假如你要選擇一種能源儲存機制,你應該選擇甲烷或丙烷,因為它們更容易制造。我只是認為(氫燃料動力電池)很愚蠢……制造、儲存和在汽車上使用氫氣是非常困難的。假如你拿一塊太陽能電池板直接給電池組充電,把它比作電解,用氫氣,分離氧氣,擠壓氫氣……這大約是一半的能量。
未來的商場是燃料動力電池
多年來,豐田一直將賭注押在電池驅動汽車的氫燃料動力電池上,以完成其零排放轎車戰略。豐田氫燃料動力電池是豐田在mirai新動力車上使用的先進技術。豐田的氫燃料動力電池就像一個發電站。它通過氧和氫的化學反應出現電。
與鋰離子電池相比,氫燃料動力電池具有明顯的電池壽命優勢。同樣500公里的續航里程,鋰離子電池一般要較長的充電時間,超高速充電也要1個半小時,而氫染料電池只要3分鐘就可以充滿氫。此外,氫的能量密度遠遠超過鋰離子,而且兩者的能量密度的數量級也不相同。
氫燃料動力電池汽車還具有以下優點:
加氫和加油相同,一般只要3到5分鐘。給電動汽車充電是一個緩慢的過程。即使特斯拉推出一個超級充電站,通常也要一個多小時。
氫燃料動力電池的重要成分是氫,我們了解水的化學式是氫二氧,氫燃料動力電池在使用壽命,不會對環境造成污染。另一方面,鋰離子電池含有大量的重金屬,假如不能正確回收,會對環境造成更大的污染。
氫燃料動力電池儲能密度高,且重量輕,續航里程一般較長。一般會超過500公里,而純電動汽車是根據電池容量的大小,現在大多數純電動汽車的續航里程在300公里左右,少數型號可以達到400至500公里。
另一方面,歐洲是氫燃料動力電池研究的另一個基地。隨著德國電力轉型的深入,大量新能源被納入電網。歐洲最大的電力研究機構之一Julich研究中心正在倡導將新發電(風能)轉化為氫能,以應對電網波動和可再生能源發電的消耗問題。
研究所所長DetlefStolten教授說:在風能的幫助下,現有的風力渦輪機將出現如此多的額定電力,到2050年,它將取代德國家庭現在要的取暖用天然氣。此外,在電力市場調整后,用電高峰小時每年將減少90太瓦時。我們可以用實際電力的70%來電解水,氫燃料可以驅動1600萬輛燃料動力電池汽車。
燃料動力電池也可以供應電力供應。家庭,甚至是依賴燃氣網絡的小型家庭都可以同時使用燃料動力電池。當我們討論機動性時,我們不要忘記燃料動力電池在整個電力系統中的補償功能。
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