18650實際上是指電池外形規格，這是索尼為了節約成本而制定的標準電池型號。18為直徑18mm,65為長度65mm,0為圓柱形電池。18650電池最初指鎳氫電池和鋰離子電池，因為現在鎳氫電池的使用量較少，所以現在指鋰離子電池。18650鋰離子電池單個單元的標稱電壓一般為3.6v或3.7v。小放電終止電壓一般為2.5~2.75V。一般容量為1200~3300mAh。

有關一致性

18650電池是一種較早、成熟、穩定的鋰離子電池，廣泛應用于電子產品中。多年來，日本廠商在生產18650電池的過程中積累了大量的相關經驗，使得生產的18650電池的一致性和安全性達到了很高的水平。

相比之下,級聯鋰離子電池還遠未成熟,常見的方形電池,軟包電池,即使大小,大小、極耳位置不統一,電池制造商生產過程不能滿足條件,大部分的手動控制,電池一致性是電池沒有達到18650年的水平。假如電池的一致性沒有達到標準，管理大量的電池串聯和并聯將不允許每個電池的表現更好，而18650電池可以解決這個問題。

綜上所述，18650電池單容量小，單體數量多(S型7104個)，但一致性好。級聯細胞可增大(20ah~60ah)，細胞數目可減少，但一致性差。相比之下，與電池供應商投入大量的人力物力來改善級聯電池的生產工藝是非常困難的。因此，在開發跑車和ModelS時，特斯拉唯一的選擇就是從市場上購買電池，自行開發電池系統。開發一個管理6000多臺一致性良好的電池系統所面對的技術挑戰應該小于200多臺一致性差的電池系統。即使單個電池的數量新增了，假如它們的性能可靠，管理起來也會更容易。

理查德倫特(RichardLunt)是該校化學工程與材料科學系的助理教授。

雖然目前的原型機轉換效率只有1%，但研究人員認為，當它正式進入大規模生產時，轉換效率將達到10%，而傳統太陽能電池板的轉換效率為7%。

近兩年,電池技術的落后,影響了數字產品范圍,也造成了浪費能源,研究機構已經清楚地意識到這一點,他們開始不斷探索在鋰離子電池領域,也開始不斷有新的電池技術被曝光,有很多的技術開始成熟,雖然距離生產和一段時間的距離,然而,我們相信，電池革命已經不遠了。