從整體趨勢上來看，在進(jìn)入2019年第一季度之后國內(nèi)電解液價格開始持續(xù)下降，現(xiàn)最低價格跌至4萬元/噸以下，導(dǎo)致公司盈利能力大幅下降。

在整個鋰電行業(yè)進(jìn)入淡季的情況下，電解液市場淡季效應(yīng)的出現(xiàn)在所難免。目前各廠家訂單情況均表現(xiàn)平平，產(chǎn)品價格同樣低位持穩(wěn)。小編了解到，現(xiàn)主流電解液產(chǎn)品價格在4.1-5.6萬元/噸，高端產(chǎn)品價格在8萬元/噸左右，低端產(chǎn)品報價在2.5-3.8萬元/噸。原料市場方面，現(xiàn)在六氟磷酸鋰價格在15萬元/噸左右，溶劑價格目前相對穩(wěn)定。

毛利率下降，除了下游產(chǎn)量過剩影響外，環(huán)保監(jiān)管加強也是重要因素。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國內(nèi)環(huán)保監(jiān)管加強致原材料供應(yīng)趨緊，進(jìn)而導(dǎo)致原材料價格上漲較多，公司鋰離子電池化學(xué)品的成本上升高于收入上升比例，最終導(dǎo)致其毛利有所下降。

此外，電解液毛利率的變化，除行業(yè)競爭格局變化之外，受六氟磷酸鋰等上游材料的影響也很大，關(guān)于純外購溶質(zhì)、添加劑合成電解液的公司，盈利能力波動則更為明顯。就價格而言，電解液產(chǎn)品價格有一定的分化，低端型產(chǎn)品由市場競爭決定價格，高端核心產(chǎn)品則可以得到較高的報價。而就動力鋰離子電池來說，其電解液成本占整車比例十分低，所以降價競爭意義幷不大，電解液降價10%，對整車的影響不足1%，所以品質(zhì)和創(chuàng)新帶來的安全與高效是關(guān)鍵。