鋰離子電池的單體失效不僅和電池本身有關(guān)，也和鋰離子電池管理系統(tǒng)BMS失效有關(guān)。下面存能電氣鋰離子電池廠商解讀BMS電池管理系統(tǒng)失效模式也會(huì)造成嚴(yán)重的事故：

1、BMS電壓檢測(cè)失效導(dǎo)致電池過(guò)充電或過(guò)放電：

連接、壓線過(guò)程或接觸不良導(dǎo)致電壓檢測(cè)線失效，BMS沒(méi)有電壓信息，充電時(shí)該停止時(shí)沒(méi)有停止。電池過(guò)充會(huì)著火、爆炸，磷酸鐵鋰過(guò)充至5V以上大部分只是冒煙，但是三元電池一旦過(guò)充，會(huì)發(fā)生爆炸。

而且，過(guò)充電容易導(dǎo)致鋰離子電池中的電解液分解釋放出氣體，從而導(dǎo)致電池鼓脹，嚴(yán)重的話甚至?xí)盁熎鸹穑浑姵剡^(guò)放電會(huì)導(dǎo)致電池正極材料分子結(jié)構(gòu)損壞，從而導(dǎo)致充不進(jìn)去電。

2、BMS電流檢測(cè)失效

霍爾傳感器失效，BMS鋰離子電池管理系統(tǒng)采集不到電流，SOC無(wú)法計(jì)算，偏差大。電流檢測(cè)失效可能導(dǎo)致充電電流過(guò)大。充電電流大，電芯內(nèi)部發(fā)熱大，溫度超過(guò)一定溫度，會(huì)使隔膜固化容量衰減，嚴(yán)重影響鋰離子電池壽命。

3、BMS溫度檢測(cè)失效

溫度檢測(cè)失效導(dǎo)致鋰離子電池工作使用溫度過(guò)高，電池發(fā)生不可逆反應(yīng)，對(duì)電池容量、內(nèi)阻有很大影響。電芯日歷壽命跟溫度直接相關(guān)，45度時(shí)的循環(huán)次數(shù)是25度時(shí)的一半，另外溫度過(guò)高電池易發(fā)生鼓脹、漏液，爆炸等問(wèn)題。

4、絕緣監(jiān)測(cè)失效

在動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)發(fā)生變形或漏液的情況下都會(huì)發(fā)生絕緣失效，假如BMS鋰離子電池管理系統(tǒng)沒(méi)有被檢測(cè)出來(lái)，有可能發(fā)生人員觸電。因此BMS系統(tǒng)對(duì)監(jiān)測(cè)的傳感器要求應(yīng)該是最高的，防止監(jiān)測(cè)系統(tǒng)失效可以極大地提高動(dòng)力鋰離子電池的安全性。

5、電磁兼容問(wèn)題通訊失效

對(duì)BMS系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，電磁兼容重要考核它抗電磁干擾能力。電磁干擾會(huì)導(dǎo)致BMS通訊失效，引發(fā)以上幾個(gè)問(wèn)題。