電池為何會(huì)爆炸？

爆炸意味著壓力的瞬間釋放。

無(wú)論是鋰離子電池還是鉛酸電池，在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)針對(duì)內(nèi)部壓力異常增大的情況設(shè)置安全閥，即便電池內(nèi)部發(fā)生短路等異常情況，內(nèi)部壓力也會(huì)及時(shí)釋放，不會(huì)引發(fā)大的風(fēng)險(xiǎn)。

既然電池在制作時(shí)就考慮到這些，電視里爆炸的新聞哪里來(lái)的呢？

絕大多數(shù)所謂爆炸來(lái)自車輛電路或充電器的電容。

首先，很多所謂的電池爆炸案例其實(shí)并非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統(tǒng)發(fā)生短路或者故障引發(fā)電容爆炸，出現(xiàn)的影響并不會(huì)很大。

部分電容爆炸甚至看不到明火

電池結(jié)構(gòu)被破壞，電池材料直接接觸空氣后爆燃

最重的后果就是電池真的爆炸了。一種情況是，劣質(zhì)電池自身沒(méi)有設(shè)計(jì)安全閥或者安全閥被損壞，無(wú)法起到泄壓用途，當(dāng)電池內(nèi)部壓力過(guò)大時(shí)發(fā)生爆炸；另一種情況則是電池充電器故障形成過(guò)充，電池內(nèi)部析出氫氣，當(dāng)氫氣與氧氣以一定比例混合后發(fā)生爆燃。

鋰離子電池真的比鉛酸電池更危險(xiǎn)？事實(shí)并非如此

鋰離子電池和鉛酸電池，到底哪個(gè)更放心？

事實(shí)上，假如兩者的內(nèi)壓過(guò)大且安全閥發(fā)生異常的話，那么兩種電車的危險(xiǎn)級(jí)別是相同的。

18650電芯頂部的安全閥

假如是由于電池過(guò)充內(nèi)部析氫的話，18650電池中電解液含量相當(dāng)有限，析出氫氣的量也極為有限，但關(guān)于以稀硫酸為電解液的鉛酸電池來(lái)說(shuō)，假如發(fā)生過(guò)充，電池內(nèi)部析氫現(xiàn)象嚴(yán)重，發(fā)生爆燃的幾率也大大新增。

某品牌鋰離子電池包嚴(yán)重破損的情況下，安全閥啟動(dòng)釋放壓力，未發(fā)生起火爆炸

從電池的安全防護(hù)角度來(lái)看，18650電芯上都設(shè)計(jì)有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過(guò)大壓力，還會(huì)物理斷開(kāi)電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。

另外，鋰離子電池包通常都會(huì)配備BMS保護(hù)板，它能夠精準(zhǔn)控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)，直接從根源上解決過(guò)充過(guò)放的問(wèn)題。

BMS能最大程度解決鋰離子電池單體電芯過(guò)充過(guò)放等問(wèn)題

相反，鉛酸電池在安全防護(hù)上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護(hù)幾乎不存在，還有一些質(zhì)量較差的充電器無(wú)法做到自動(dòng)斷電，并不如鋰離子電池的自動(dòng)斷電來(lái)的安全。