磷酸鐵鋰離子電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰離子電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰離子電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。

與磷酸鐵鋰不同，三元鋰離子電池電壓平臺(tái)很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰離子電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰離子電池也有很大的優(yōu)勢(shì)。

磷酸鐵鋰離子電池在安全性上有優(yōu)勢(shì)，目前單體能量密度已經(jīng)提高到每公斤160170千瓦時(shí)，比如大客車(chē)，要用磷酸鐵鋰離子電池。在乘用車(chē)上，我了解到很多優(yōu)秀公司對(duì)三元材料電池安全性做得很充分。我們對(duì)電池安全的判斷，要以能不能達(dá)到安全要求為標(biāo)準(zhǔn)，而不能以材料為標(biāo)準(zhǔn)。三元材料鋰離子電池有各種不同的配方，不同公司各自的安全標(biāo)準(zhǔn)不相同，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)三元材料不安全。

三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的電芯系統(tǒng)設(shè)計(jì)肯定是不相同的。但同樣是三元鋰離子電池，只針對(duì)質(zhì)量差的電芯加強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是不現(xiàn)實(shí)的。安全事故的源頭還是在單體上，單體不過(guò)關(guān)，靠系統(tǒng)設(shè)計(jì)來(lái)保證是不行的。當(dāng)然，各家車(chē)企的情況不同，有的車(chē)企從電池公司直接購(gòu)買(mǎi)系統(tǒng)，但設(shè)計(jì)能力強(qiáng)的整車(chē)廠一般自己做設(shè)計(jì)。

從安全性上看，磷酸鐵鋰離子電池更加有優(yōu)勢(shì)，比如以前發(fā)生事故的三元材料中鎳鈷鋁三元材料18650電池在180攝氏度以上會(huì)出現(xiàn)自加熱，起火后很難控制，而磷酸鐵鋰材料到了250攝氏度以上才會(huì)出現(xiàn)放熱現(xiàn)象，因此磷酸鐵鋰離子電池應(yīng)用在商用車(chē)上，尤其是城市公交車(chē)和大巴車(chē)上，這對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)正確的選擇，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全更加有保障。

磷酸鐵鋰離子電池安全性高，因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池?zé)崾Э販囟绕毡樵?00度以上，三元鋰離子電池則低于300度，一些高鎳電池?zé)崾Э販囟壬踔恋陀?00度，相比之下磷酸鐵鋰離子電池在汽車(chē)高速行駛及快速充電過(guò)程中自燃風(fēng)險(xiǎn)較低。

總結(jié)：動(dòng)力鋰電池的安全性是電動(dòng)汽車(chē)中使用中最應(yīng)受關(guān)注的問(wèn)題。相比之下，磷酸鐵鋰離子電池的安全性相關(guān)于三元鋰離子電池略高一些。