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廣東發文明確提出推進氫燃料電池汽車產業化

鉅大LARGE  |  點擊量:1098次  |  2018年06月23日  

繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后,近日廣東發文明確提出推進氫燃料電池汽車產業化。


據悉,大同、廣州、青島、揚州等地也正在醞釀扶持氫燃料電池發展的相關規劃。


業內人士表示,在各地政策的推動下,氫能源物流車或放量在即,而加油加氫站最快有望在下半年迎來商業化。


地方扶持政策迅速落地


去年以來,氫燃料電池產業發展速度加快。

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上海市5月21日印發《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》提出,燃料電池車按照中央財政補助1:0.5給予上海市財政補助。


燃料電池系統達到額定功率不低于驅動電機額定功率的50%,或不小于60kW的,按照中央財政補助1:1給予上海市財政補助。


廣州市6月5日發布《廣州市推動新能源汽車發展若干政策(征求意見稿)》提出,采用補助、貼息、獎勵、直接股權投資等方式,加大財政資金對本市新能源汽車產業發展的支持力度。其中,燃料電池汽車按照不超過國補1∶1的比例給予地補。


廣東省6月14日發布了《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》的通知,要求大力推進氫燃料電池汽車產業化,加大對氫燃料電池汽車的補貼力度,2018-2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應用(具體額度根據年度推廣情況確定)。


除了落實地補,大同、青島、揚州等地也正在醞釀扶持氫燃料電池發展的相關規劃。

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上市公司布局速度加快


目前,至少有數十家來自于汽車制造、傳統能源、電機電氣等多個行業的上市公司已涉足加氫站等基礎設施、燃料電池系統、整車制造等領域。


去年,長江汽車在南海投資長江氫動力(佛山)研發中心及整車生產項目,首期投資120億元,成為佛山去年投資額最大的制造業項目。


長江汽車董事長曹忠近日公開表示,南海項目今年將致力氫能動力裝置的研究,預計明年量產電電混合(氫燃料電池和鋰電池混合)的氫燃料電池商用車。


富瑞特裝5月在互動平臺表示,公司70Mpa儲氫瓶在試制過程中,預計6月份出成品。目前國內尚無70Mpa儲氫瓶國家標準,國外儲氫瓶可達到70MPa,而國內儲氫瓶還停留在35MPa的水平。


濰柴動力擬投資4000余萬英鎊認購英國錫里斯動力控股有限公司(CeresPower)新發行的部分股份,認購完成后持股比例達到20%,并攜手CeresPower計劃在中國濰坊成立合資公司,在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作。


據悉,在山東省新舊動能轉換中,濰柴承擔著新能源產業園建設這一重大項目。在濰柴2020-2030戰略中,濰柴計劃投資500億元建設新能源動力產業園,打造涵蓋整車、整機、動力總成系統、電池、電機的新能源動力產業鏈。


此外,比亞迪將與美國混合動力公司合作研發氫燃料電池客車。該款客車將服務于美國火奴魯魯的DanielK.Inouye國際機場,該機場每年的客流量在2100萬人次以上。


氫能源物流車或放量在即


京東物流和申通快遞最早試用氫能源物流車。據了解,宜家、郵政等企業也在考慮試用。該車由富瑞特裝參股的東風特汽生產,單次充氫10分鐘,滿載續航里程達到300公里,是鋰電物流車的兩倍。


北京氫璞創能科技董事長歐陽洵對上證報記者表示,目前氫能源物流車推進速度比較快,預計下半年訂單會有一個爆發,整個市場或達到幾千輛。


很多地方政策都表態要推動氫能源物流車的發展,比如正在醞釀規劃的大同就有此考慮。


加氫站的建設也在提速。


公開資料顯示,目前已經有13座加氫站投入運營,分別是在上海、常熟等地;中山、佛山、成都、十堰、云浮等地在建20座。業內人士預計,今年年底在建和已建加氫站能夠突破100個。


雄韜股份近日宣布投資建設湖北省首座固定式加氫站,該站預計于2018年11月前建成投產。項目建成后,將成為全國儲量及日加氫量最大的加氫站。


雄韜股份戰略投資副總裁趙小麗對上證報記者表示,預計今年到明年會有越來越多的加氫站投資方加入進來,因為大家已經看到這種先導因素布局不僅僅符合產業需求,也存在明確的獲利空間。


包括中石化在內的多家企業已經開始加氫加油站建設。但知情人士預計,要實現商業化最快也要在今年下半年。

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