WoodMackenzie的分析師研究了未來10年的規(guī)劃，得出的結(jié)論是，到2030年，將有約119個制造廠建成并投入使用。我國目前穩(wěn)穩(wěn)坐在駕駛席上，亞太地區(qū)占全球制造產(chǎn)量的80％，但歐洲正在迎頭趕上。

電網(wǎng)捆綁能源儲能應(yīng)用和電動汽車正得益于一波大幅上升。因此，作為此類產(chǎn)品的關(guān)鍵產(chǎn)品，鋰離子電池的生產(chǎn)也必須以同樣的速度上升。與2019年的產(chǎn)量水平相比，2030年全球產(chǎn)量管道將暴漲4倍，達到1．3太瓦時。

研究公司W(wǎng)oodMackenzie編制了50家供應(yīng)商未來10年的產(chǎn)量計劃，分析師統(tǒng)計其中有119家電池制造廠。

亞太地區(qū)可能仍將保持其在電池行業(yè)的領(lǐng)先地位，CATL（寧德時代）、LG化學(xué)、比亞迪和SKInnovation等制造商將引領(lǐng)全球市場。該報告稱，該地區(qū)目前占全球制造業(yè)產(chǎn)量的80％左右，未來10年這一比例僅會略有變化。

WoodMackenzie高級分析師MitaleeGupta說：“在亞太地區(qū)，我國在管道運輸能力中占主導(dǎo)地位，預(yù)計到2020年將達到345吉瓦時，到2030年將超過800吉瓦時。除了本地供應(yīng)商在我國的快速擴張之外，LGChem（LG化學(xué)），三星SDI和SKInnovaTIon等外國制造商在2019年獲得我國政府的補貼資格后，也一直在新增新的生產(chǎn)線。”

希望在全球電池業(yè)務(wù)中發(fā)揮重要用途的歐洲，明年將繼續(xù)迎頭趕上。WoodMacKenzie確實認(rèn)識到，大量的生產(chǎn)量力將來自Northvolt。這家瑞典制造商將在瑞典和德國開發(fā)超級電池廠，并已經(jīng)在波蘭擁有了一些可操作的制造能力。此外，汽車電池公司（ACC），法國Saft和pSA集團的新合資公司，將構(gòu)成歐洲鋰離子電池生產(chǎn)量力的重要部分。

分析師說，目前歐洲鋰離子電池產(chǎn)量約占全球的7％，不過未來10年這一數(shù)字可能會升至25％。這一上升不僅是北沃特和ACC銷量激增的結(jié)果，也是總部位于亞洲的制造商在歐洲大陸建立大量產(chǎn)量的結(jié)果。

例如，CATL就宣布將在德國埃爾福特（Erfurt）開設(shè)一家超級廠。與此同時，LG化學(xué)公司宣布在波蘭弗羅茨瓦夫建立一家廠，三星SDI公司在匈牙利Goed開設(shè)了一家生產(chǎn)廠。

分析師們斷言，未來10年，北美的電池產(chǎn)量將保持與當(dāng)前水平相當(dāng)?shù)乃剑厮估挥趦?nèi)華達州的超級廠（gigafactory）將繼續(xù)發(fā)揮核心用途。

在電池技術(shù)方面，WoodMackenzie指出，制造商通常不會明確說明他們將在計劃的生產(chǎn)設(shè)施中生產(chǎn)什么技術(shù)。這通常是由于快速發(fā)展的技術(shù)。盡管如此，分析師預(yù)計NMC電池在未來10年仍將保持主流地位，LFp陰極組成緊隨其后。