鉅大LARGE | 點擊量:795次 | 2020年08月27日
鐵礦石巨頭力拓也來做鋰離子電池生意了?
因近年各公司鋰產量快速釋放,鋰供需格局已由平衡轉向過剩。
除鐵礦石等傳統資源外,英澳礦業巨頭力拓準備進軍鋰產品領域。
八月四日,界面新聞從力拓處獲悉,力拓最近已批準近2億美元資金,以推進塞爾維亞賈達爾(Jadar)硼酸鋰項目的進一步開發工作。
該筆資金將重要用于項目的可行性研究,包括完成工程設計細節方法,以及推進項目審批和土地征用等相關工作。
力拓稱,上述工作預計2021年底前完成,與最初的項目計劃一致。
力拓能源與工業礦物首席執行官巴特爾(BoldBaatar)表示,期待未來18個月內,能與塞爾維亞政府緊密合作,加深對該項目的認知,為力拓董事會評估最終投資決定做好準備。
賈達爾硼酸鋰開發項目將包括地下礦、工業加工設施和相關基礎設施建設。力拓計劃,對該項目的總投資將不少于4.5億美元。
2004年,力拓的地質學家在塞爾維亞西部的洛茲尼察市附近,發現了賈達爾石礦床。
賈達爾礦床含有高品位的硼和鋰礦化物,預計能夠以低運營成本進行長期生產。
力拓2017年三月提交的儲量報告顯示,賈達爾硼酸鋰礦的儲量為1.36億噸。
今年二月,力拓完成了對賈達爾石礦床的詳細勘查工作。目前,力拓正在將鉆探結果納入地質模型的更新中。
力拓稱,此項更新將有助于其在可行性研究中添加礦產資源和礦石儲量報告,并根據塞爾維亞礦業法提交儲量詳細說明。
力拓稱,該項目可為全球電動汽車和儲能設施所需的鋰離子電池,供應大量原材料。還能為洗滌劑、化妝品和其他消費品供應硼酸鹽。
但從全球鋰產品供需格局看,力拓此時進軍鋰礦領域,并不是個好時機。因為鋰供需格局已由平衡轉向過剩。
碳酸鋰和氫氧化鋰是生產鋰離子電池的原料,屬于鋰鹽領域。據我國有色金屬行業協會鋰業分會此前預測,受動力鋰電池拉動,全球碳酸鋰的需求量將從2017年的26.5萬噸上升到2020年的40萬噸,增幅達五成。
更為快速上升的,是鋰產品的供應。我國有色金屬行業協會鋰業分會預計,2021年全球鋰產品新增產量約40.95萬噸,同期全球新增鋰產品需求僅約20萬噸,將存在嚴重過剩。
標普全球普氏亞洲金屬分析主任王楊雯曾對界面新聞記者表示,今年業內普遍不看好鋰鹽市場。
她認為,今年是整個新能源市場停擺的一年,處在中游的鋰鹽加工業,同時受到上下游擠壓。
大宗商品資訊平臺生意社消息,目前電池級碳酸鋰華東地區均價價格約4.49萬元/噸。
這一價格是2017年電池級碳酸鋰價格高位時的三分之一。2017年,電池級碳酸鋰價格約為13萬-13.5萬元/噸。
生意社分析認為,今年電池級碳酸鋰需求有限,市場存在供應過剩壓力。
力拓若最終決定投資塞爾維亞賈達爾硼酸鋰項目,預計項目投產需在3-4年后,屆時鋰產品市場需求如何,仍存在不確定性。
據標普普氏分析團隊預計,2024年全球動力鋰電池裝機容量將超過700GWh,約是2017年的7倍。
從中期來看,電池級鋰鹽產品的需求預期是逐年提高的。王楊雯稱。
除賈達爾硼酸鋰開發項目外,力拓也啟動了其位于美國的鋰示范廠調試工作。
該廠從加利福尼亞州波隆(Boron)礦山的廢石中回收鋰,預計每年可生產10噸碳酸鋰,以支持電動汽車和消費電子產品電池的生產。
巴特爾稱,鋰項目是公司愿景的重要組成部分,力拓希望尋求與低碳未來轉型相關的機會。
力拓目前的重要資產包括鐵礦石、鋁、銅、鉆石、硼砂、高鈦渣、工業鹽、鈾等,并未涉及鋰產品。
今年上半年,力拓營收為194億美元,同比下降了7%凈利潤為33.16億美元,同比下降20%,息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為96億美元,同比下降了6%。
雖然凈利下降,力拓仍決定派發25億美元普通股中期股息,相當于每股155美分,較2019年同期上升3%。
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