鉅大LARGE | 點擊量：1054次 | 2020年08月28日
新能源電池續航將迎來突破？
新能源汽車向來都備受爭議，特別是電池續航方面，因為電池的問題，導致車在續航、充電和安全性上都有著很大的問題，所帶來的麻煩比較多。但畢竟是新能源起步初期，一切都可以逐步完善，這不電池再次迎來了突破，而這次突破是否能更好地改善電池的實用性？
技術更新對一個行業來講是非常有利的，例如新能源的續航，電池從發展初期到如今，由原來的300km升至現在的600km，相當于在續航上番了一倍，車主用車體驗也提高了不少。但這也會關聯到另一個問題，那就是保值率問題，首先車況在使用期間一直下滑，加上技術更新快，幾年前賣上百萬的特斯拉model，估計現在頂多值個二三十萬而已。
就以小鵬汽車為例吧，有些車主以前是訂購買車，現在車升級了，錢給了，也就是車主的車沒有拿到就成為了舊款，這種遭遇誰的心情能好？如今電池迎來突破，松下表示將在兩年后推出無鈷電池，續航能力將得到20%的提升。而特斯拉所使用的電池便是松下提供的，如果續航極限為600km，提升20%以后也就是720km！
這樣明顯的提升，不僅僅只是電池容量得到了提升，其安全和操控都會有所提升。加上電池成本不斷下降，競爭者們的你追我趕，車的價格在不斷下降，這對買了電能車的車主們來講無疑是澆了盤冷水。什么早買早享福，一聽電池已經快要取得突破后，不少車主都哭了：我剛買了車，后悔了！
目前小編對電能車的發展還是處于觀望狀態，不愿下手是因為它目前發展勢頭太猛了，車的迭代太快了，要是過早入手，必定要花更多的錢。對此，大家如何看待電能車的發展？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
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