很多純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕駛純電動(dòng)汽車(chē)在市區(qū)行駛的續(xù)航里程表現(xiàn)要比在高速上續(xù)航里程的表現(xiàn)好得多。那么，純電動(dòng)汽車(chē)在高速上行駛的時(shí)候，續(xù)航里程大幅降低的原因究竟是什么呢？

這是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)的輸出特性和燃油車(chē)很不相同，純電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)在開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，就可以獲得峰值扭矩。而燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)則是要達(dá)到特定的轉(zhuǎn)速區(qū)間的時(shí)候，才可以獲得峰值扭矩表現(xiàn)。

而當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)在高速上行駛的時(shí)候，其實(shí)上是一直處于高負(fù)荷狀態(tài)下的。而電動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)了恒定扭矩的區(qū)間，動(dòng)力就會(huì)開(kāi)始下降。但是為了保障車(chē)輛在高速路上的高速行駛，電動(dòng)機(jī)就不得不處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)中，動(dòng)力鋰電池組也在不斷地輸出大電流，那么就會(huì)對(duì)續(xù)航里程表現(xiàn)造成不利影響。

再者，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池組質(zhì)量也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。比較于燃油車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池組可是一個(gè)不小的質(zhì)量負(fù)擔(dān)，也會(huì)造成續(xù)航里程的衰減。不過(guò)在未來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)在高速上續(xù)航里程衰減的問(wèn)題也可以得到解決。