在電路設計當中，存在順變和逆變電源兩種能夠進行電流轉換的器件。通過二極管或者可控硅將交流電轉換為直流電的過程稱之為順變。那么逆變的過程是否就是將這個過程顛倒過來呢？

本系列針對新手，將逆變電源劃分幾大模塊進行比較有針對性的講解。在本篇文章當中，將為大將講解電池輸入和輔助電路兩大部分模塊。

電池輸入電路

圖1

逆變器大多用在車載上，利用汽車上的蓄電池和發電機組成的低壓直流供電系統供電。

如圖1所示，這個系統上往往還給其他的用電器供電，所以有必要在逆變器的輸入端設計一個輸入電路保證能濾除大部分來自直流供電系統的紋波和干擾，同時也濾除逆變器對直流供電系統上其他用電器的干擾。輸入電路一般由LC構成。

輸入電路設計中要注意的是L要能過足夠的電流不會飽和以及過熱。LC的參數還要能起到濾波效果。在實際的電路中也往往在節省成本或要求不高時省去L。

輔助電源電路

逆變器除了功率變換回路外，還包含了小信號部分的供電，例如pWM信號芯片的12V供電，運放的單電源或雙電源供電，單片機的5V或3.3V供電等。對上述電路供應一個穩定的純凈的電源供電在逆變器中也顯得很重要。

12V電池輸入的輔助電源電路

關于12V電池供電的逆變器，一般經過一級RC濾波給pWM芯片如TL494、SG3525等供電即可。要注意的是R的壓降控制在0.5V-1V比較合適，因為一般pWM芯片最低工作電壓在8V左右，為了使電池在10V電壓時還能工作，R上的壓降不能過大。還有pWM芯片供電電壓過低容易引起不工作或對功率MOS管驅動不足。在要求比較高的情況下可以先把10-15V的電池電壓升壓到15V，再用L7812降壓到穩定的12V給pWM芯片供電，電路如下：

圖2

圖2中BT為來自12V電池，電壓變動范圍為10-15V。采用了MC34063單片DCDC芯片比較簡單經濟地實現了上述功能。

24V-48V電池輸入的輔助電源電路

圖3

如圖3所示，在輸入24V以上的逆變器中，要是用L7812、LM317之類的線性降壓會造成比較大的發熱損耗，這里設計了一個自激開關式降壓電路。

在這個電路中，BT輸入電壓范圍可以達到15-60V，而輸出穩定在12V。Q6也可以用p型的MOS管。

下面來講一下這個電路的工作原理，電路起動的瞬間，電源通過R13供應Q6足夠大的基極電流，Q6飽和導通，其集電極電流一部分通過L1給C15充電供給負載，一部分儲存在L1里。當C15兩端的電壓超過15V時Q7導通，Q5也導通導致Q6的基極電位上升，電流減小，C11的上端的電位下降，由于C11兩端的電壓不能突變，Q5基極的電位繼續迅速下降，Q6的基極電位迅速上升直到快速關斷，Q6關斷后L1的儲能通過續流二極管D2釋放給C15和負載，然后開始下一個周期的循環。

圖4

多路隔離輔助電源電路

關于要一路或多路隔離輔助電源供電的時候，一般采用反激式開關電源供電比較好實現，如圖4，這里就不詳細介紹了。

本篇文章以幫助新手理解逆變電源為目的，主講逆變電源中的電池輸入和輔助電源電路，并通過電路圖的分析對這兩部分的知識點進行了深層次的剖析，希望大家在看完本篇文章之后能夠有所收獲。