在近日召開的中共中央政治局常務委員會上，新型基礎設施建設（簡稱“新基建”）再次被提上議程。會議提出要發力于科技端的基礎設施建設，包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等七大“新基建”板塊，再次成為關注焦點。

（來源：微信公眾號“E車匯”ID：Eautofan作者：楊朔）

事實上，在2018年年末的經濟工作會議上，就已經首次提出了新型基建。在這當中明確指出：基建的重心不再是房地產，而是“城際交通、物流、市政基礎設施，以及5G、人工智能、工業互聯網等新型基礎設施建設”。

想必大家都了解“新基建”，加個新字，就是為了跟房地產新老劃斷，重新含義基礎設施建設。這一次，趕在資本甩開膀子前，政府準備要挽著袖子下場了。

“新基建”涉及諸多方面

新型基礎設施建設，或者“新基建”，是基礎設施建設中的一個相對概念。

以往的基礎設施建設，重要指的是鐵路、公路、機場、港口、水利設施等建設項目，因此也被稱之為“鐵公基”，它們在我國經濟發展過程中發揮了重要的基礎用途。不過，在新的社會發展條件下，以“鐵公基”為代表的傳統基礎設施建設已經無法滿足要求。

和傳統基建相比，新型基礎設施建設內涵更豐富，涵蓋范圍也更廣。抗擊疫情的硬仗還沒打完，“疫”后重建的硬仗已經打響了。而“穩經濟”這場硬仗的殺手锏，就是“大基建”。

根據統計數字，到三月一日為止，全國已經有13個省市公布了2020年重點項目投資計劃清單，這份投資清單共包括10326個項目，總投資金額大概在34萬億。其中相當大的比例，都屬于新基建。

疫情后的就業形勢，堪稱“極其嚴峻”，“新基建”第一帶來的就是無數的新增就業崗位。

根據智聯招聘的數據顯示，復工第一周（2.3-2.7）的招聘職位數較2019年同期下降72%；BOSS直聘研究院數據顯示，2020年春節后十天，100人以下的小微公司新增人才需求銳減61%。

根據數字統計，2020年應屆畢業生將達到874萬人，同比新增40萬人，這一屆的應屆畢業生堪稱史上最難。

而近兩年國家經濟下降，勢必要進行企穩，其中最為關鍵的則是穩住民生飯碗，沒看大洋彼岸的美國，每屆總統選舉的殺手锏首先都是穩住就業率嗎？所以，新基建關于現在的我國，無疑有著“速效救心丸”的用途。

而5G、新能源車充電樁、工業互聯網、人工智能、大數據中心，這些基礎設施的建設，也將推動我國產業化的升級，進一步推動向著數字化經濟的大方向進行轉變。

汽車產業同樣受到重大利好

其實從國家發展的這些方向也可以看到，除了城際高速鐵路和城際軌道交通，剩余的5G基建、特高壓、充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等，汽車行業均可以吃到政策的紅利，在這當中最為吃香的，也就是國家近年來大力發展的新能源汽車。

發展新能源汽車產業一直是我國推動汽車產業轉型升級的突破口。一直以來，全國各大城市都在大力推動新能源汽車產業發展。

作為新能源汽車的“加油站”，充電樁產業正加速崛起，這一次也將充分得到利好。

根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿）規劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預計新能源汽車銷量將達到700萬輛。截至2019年十月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為114.4萬個，同比上升66.7%——盡管上升看似非常迅猛，但充電樁的缺口依然很大。

有業內人士認為，新基建一方面具備“企穩”的用途，帶來部分投資拉動，新能源汽車充電樁行業受益于本輪新基建的啟動，技術優、市場應用積累深的充電樁設備生產公司將迎來新的市場機遇。

而5G則相對應用廣泛，上下游產業鏈條也非常廣，我國重點發展的各大新興產業均要以5G作為產業支撐。

業內人士預測，5年內5G網絡建設的直接投資將在1萬~1.5萬億元。同時，5G的垂直行業應用將推動公司內部的網絡化、信息化改造，未來5年僅網絡化改造部分的投資規模就大約有5千億元左右。

華為無線網絡產品線首席營銷官周躍峰也表示，雖然目前的5G的技術和網絡重要服務于手機這樣的形態和家庭寬帶的接入，但是已經可以看到，在汽車方面，尤其是新能源汽車，5G時代的自動駕駛已經成為新的風口，這項產業也必然帶動數額巨大的投資舉動。

除此之外，大數據中心、工業互聯網、特高壓、人工智能等幾個板塊，也正在與新能源汽車相互融合，目前依托于大數據中心，工業互聯網等，汽車行業已經從產、銷、用等方面科學管理充電運營、建立安全監控系統，以云平臺服務提升用戶體驗，都將其一一涵蓋，而這些也能夠解決新能源汽車的痛點，使得其發展能夠更近一步。

現在汽車行業已經成為了新的風口，而新基建剛好供應了助推劑，作為國家穩定大宗消費以及工業基礎，汽車行業尤其是新能源行業有機會乘上政策的東風，更上一層樓。