據(jù)外媒報(bào)道，松下公司首席財(cái)務(wù)官表示，其美國(guó)合作伙伴特斯拉的電池需求十分旺盛，雙方當(dāng)前正在商談擴(kuò)建位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的合資電池廠，目前該廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。

在過(guò)去幾年中，由于特斯拉所遇到的生產(chǎn)困境和延誤，使其與松下的合作關(guān)系受到了影響，而如今雙方的合作前景再度變得樂(lè)觀起來(lái)。不久前，松下剛剛失去了特斯拉獨(dú)家電池供應(yīng)商的地位，但是隨著特斯拉對(duì)電池需求的提升，松下得以成功扭轉(zhuǎn)其美國(guó)電池廠的業(yè)務(wù)。

上個(gè)月特斯拉表示，盡管受到了新冠病毒疫情的影響，但是該公司依然持續(xù)第三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，這一結(jié)果讓投資人感到驚喜。

五月十八日，松下首席財(cái)務(wù)官HirokazuUmeda在財(cái)報(bào)公布會(huì)議上表示：我們看到了來(lái)自特斯拉的強(qiáng)勁需求，這一需求超出了內(nèi)華達(dá)廠目前35GWh的年產(chǎn)量。他還透露當(dāng)前正在與特斯拉討論擴(kuò)大合資廠的產(chǎn)量。Umeda透露，松下一直在與特斯拉合作開(kāi)發(fā)新電池，他說(shuō)到：在本財(cái)年，我們將致力于提升材料和技術(shù)。

關(guān)于擴(kuò)大與特斯拉的合作關(guān)系，松下一直以來(lái)都持謹(jǐn)慎態(tài)度。雙方的合作開(kāi)始于2014年，當(dāng)年松下投資16億美元在內(nèi)華達(dá)建設(shè)電池廠，但是并未看到穩(wěn)定的回報(bào)，這座廠直到去年第四季度才實(shí)現(xiàn)了盈利。

今年，松下還決定退出特斯拉紐約廠的太陽(yáng)能電芯生產(chǎn)工作，并決定不在我國(guó)為特斯拉建設(shè)新的電池廠。特斯拉我國(guó)廠所生產(chǎn)的汽車(chē)使用的是韓國(guó)公司LG化學(xué)和我國(guó)公司寧德時(shí)代所生產(chǎn)的電池。

在截至今年三月的財(cái)年中，松下年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了29%，至2940億日元（約27億美元）。由于疫情所帶來(lái)的不確定性，松下沒(méi)有供應(yīng)今年的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，此前包括索尼、佳能在內(nèi)的多家日本公司也都拒絕供應(yīng)業(yè)績(jī)展望。分析師預(yù)測(cè)，在本財(cái)年中松下利潤(rùn)將為2254.6億日元。