蓄電池全生命周期的綠色管理存在兩大突出問題，即回收環節正規軍干不過游擊隊，冶煉環節正規公司吃不飽、成本高。

從環保上說，lsquo鉛酸電池可以被替代rsquo的這類說法，過于絕對。五月二十二日，全國人大代表、天能集團董事長張天任在接受界面新聞獨家專訪時稱，

張天任認為，蓄電池產業是新能源產業不可或缺的重要組成部分，為國民經濟、特種建設和社會發展做出了巨大貢獻，對建設無廢城市起到了非常重要的用途。

蓄電池全生命周期的綠色管理，是lsquo無廢城市rsquo建設的重要工作內容。張天任說，但蓄電池全生命周期的綠色管理存在兩大突出問題，即回收環節正規軍干不過游擊隊，冶煉環節正規公司吃不飽、成本高。

張天任稱，問題的根源是財稅支持力度不夠。

他建議，有關部門重新評估消費稅執行效果，取消蓄電池稅目，或對積極履行生產者責任延伸制度、銷一回一的生產公司，按回收量或回收率給予消費稅返還。

此外，加大對再生冶煉公司的財稅支持力度，將蓄電池再生公司增值稅即征即返比例，從目前的30%恢復至50%，同時建議國家相關部門出臺統一政策，創新性解決回收公司進項票或進項稅的難題等。

天能集團成立于1986年，是我國鉛酸電池的龍頭公司，旗下有港股上市公司天能動力(00819.HK)。2007年，天能動力赴港上市時，被稱作我國動力鋰電池第一股。

2019年十一月，天能動力與法國道達爾集團旗下帥福得公司合作，設立合資公司天能帥福得，開展鋰離子電池領域的技術研發工作，以進一步擴大鋰電業務規模。

張天任對界面新聞記者說，天能集團形成了以蓄電池為主、鋰離子電池為輔的綠色電池產品體系。

張天任稱，目前天能集團將鋰離子動力鋰電池業務的市場重點，確定為電動輕型車動力鋰電池領域。

天能動力采用的是圓柱、方形鋁殼以及軟包電池等鋰離子電池技術路徑，此外還涉及高性能正極材料以及高安全隔膜應用技術。

相比于蓄電池，鋰離子電池在比能量、循環壽命等方面具有優勢。張天任稱，但也存在價格較高、安全性一般及回收再生利用率低等劣勢。

張天任稱，電動輕型車鋰離子動力鋰電池市場的發展，受到鋰離子電池價格、公眾認可度等多方面因素的影響，也受到電動輕型車市場的影響。

假如宏觀經濟形勢出現持續負面影響、電動輕型車市場上升放緩甚至下降，或電動輕型車鋰電化趨勢緩慢，亦或者公司因生產工藝、材料技術、產品品質等方面未能在市場競爭中保持優勢地位，公司鋰離子動力鋰電池業務將面對上升放緩、乃至可能下降的風險。張天任判斷。

張天任對界面新聞表示，本次有一份議案與電動二輪車相關。

他認為，電動二輪車已是城鄉居民短途出行的主流方式。

特別是疫情期間，公共交通出行受到限制，在必要外出時，很多城鄉居民選擇電動自行車，其安全、便捷優勢得到進一步顯現。張天任說。

目前，我國電動二輪車年均產量超過3000萬輛，市場保有量近3億輛。

張天任認為，關于短途出行的居民來說，電動二輪車是他們的首選，節省了時間且減少了空氣污染。

三四五線城市以及農村交通擁堵情況雖不及一線城市嚴峻，但上下班時的交通擁堵，仍給人們的生活帶來了很大困擾。張天任說，電動二輪車很大程度上減輕了城市交通壓力，但隨之而來的是安全管理問題。

他認為，在電動二輪車安全管理上，充電管理領域是薄弱環節。

近年來，電動二輪車火災事故時有發生，起火原因重要是充電不當引起的電氣故障。

對此，張天任建議，將老舊小區新增電動自行車集中充電設施納入政府實事項目，加強對新建住宅小區建設電動自行車集中充電設施的推廣和落實，并鼓勵社會資本廣泛參與，形成多元化、共享化的集中充電新格局。

目前，天能動力正在執行分拆，拆分后的電池業務擬以天能電池集團股份公司(天能股份)的名稱，在上海證券交易所科創板上市，余下業務部分仍為港股天能動力。

2019年十二月三十日，天能動力公布通告稱，天能股份在科創板上市事項的申請，已獲上海證券交易所受理。

2019年，天能動力營收為406.14億元，同比上升16.87%，凈利潤約17.26億元，同比上升39.73%。