據路透社報道，五月八日特斯拉向美國證券交易委員會提交了一份文件，披露了特斯拉上海廠新獲得我國工商銀行40億人民幣無抵押循環貸款。根據文件，這筆貸款僅用于特斯拉上海廠擴產等相關支出。

至此，特斯拉上海廠已經累計獲得中資銀行貸款近200億人民幣。自上海廠開建以來，得到中資銀行的大力支持，在以往數次擔保或無擔保融資中，除了我國工商銀行，貸款方還包含我國建設銀行、我國農業銀行和上海浦發銀行等。

上海廠是特斯拉在美國以外的第一家超級廠，從開始建設到建成投產，速度驚人，幫助特斯拉擺脫了進口關稅的變動影響。

由于新冠病毒在美國傳播范圍更廣，特斯拉已經暫停了舊金山灣區廠的生產，當地衛生部門五月八日喊話特斯拉不得復工，因為當地還在繼續執行隔離令。為此馬斯克多次公開炮轟，居家隔離有悖憲法，是侵犯人權自由的法西斯政策。

盡管如此，事實上特斯拉卻是疫情期間全球車企中的最大贏家。

在其他車企3-四月銷量分別大幅下跌時，今年第一季度，特斯拉全球共計生產10.3萬輛、交付8.8萬輛汽車，均創下同期歷史新高。不但在我國拿到了創紀錄的三月銷量，而且在歐洲多個市場也同樣同比大幅上升。

根據乘聯會統計的數據，今年三月特斯拉在我國銷量突破1萬輛，遠遠超過其他國內新能源車企。而且在特斯拉國產長續航版Model3開放預訂以來，已經累積大量訂單。

隨著零部件國產率提高，國產特斯拉贏得了更大降價區間，如今入門版特斯拉Model3補貼后價格已經下探到了27萬多一點，制霸細分市場，形成了壟斷性的優勢。鑒于此，特斯拉一直在緊鑼密鼓的擴產建設。據外媒航拍，特斯拉上海超級廠看起來即將擴大一倍，而且特斯拉多次承諾要在我國生產ModelY。

比較特斯拉德國柏林廠建設的一波三折，上海可謂特斯拉的福地。自從上海廠投產，特斯拉股票就開始一路走強，勢頭無二。盡管在美國疫情最嚴重時跟隨大盤一起跳水，但現在一個多月時間股價已經從360美元反彈到了819美元（五月八日收盤），距離頂點時的900多美元越來越近，成為美股反彈的龍頭。