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國內新能源車企眾生相

鉅大LARGE  |  點擊量:1508次  |  2018年06月14日  

說起來,電池目錄在抵御外敵(主要還是日韓國電池)這件事上做得真的是神出鬼沒道高一尺。本來順風順水的韓國電池,由于進不了目錄,說限就限了,那滋味簡直酸爽。

至于有鄉親提醒,電池目錄應該放在中韓、中日關系的宏觀時代背景下看,比如韓國在境內部署美國“薩德”特種防御系統,才是國內“禁韓令”和“電池目錄”等冷不防推出的原因之類的,小編就不展開了。

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小編關心的是,這電池目錄一出,會不會到最后殺敵1000,自傷800呢?畢竟韓國電池眼下可都是中國本土車企在用,你這一下不讓用了,中國本土車企這新能源補貼還讓不讓拿?哦不,還讓不讓賣啦?

江淮IEV6S停產疑云

隨隨便便舉幾個例子,上汽榮威E950啦、江淮IEV6S啦、北汽紳寶EV和EV200啦,即將推出的榮威RX5的插電式強混版本ERX5啦等,都是因為用了韓國電池而躺了槍。

尤其是此前被傳得沸沸揚揚的江淮IEV6S停產消息,更是讓大家感受到了這只電池目錄大手的威力。這是瞬間讓一款車夭折的意思啊。

不過當小編為此采訪江淮相關人士的時候,卻得到了令吃瓜群眾意外的回答。

小編:聽說咱IEV6S停產啦?

江淮相關人士:停產是誰公布的?國家也還沒定嘛,也沒說不允許生產呀,還不能最后下結論。

小編:網上都這么傳呢,大家還都很擔心呢。那咱就一直等國家的意思哦?對咱有影響不?江淮有啥打算呀?

江淮相關人士:影響嘛肯定是有的,但也沒說一定不會發補貼呀。這也不是我們一家的事,我們先看看同行怎么做吧。

小編:江淮不要搶先做點啥么?

江淮相關人士:哎呀,我們最近很忙呢,目前正在研究剛推出的那個什么碳排放配額。

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忙是你們忙,活像一只只跟在政策屁股后面的小蝴蝶,小編真的是看著都覺得忙。

采訪完這位江淮相關人士,小編瞬間有了一種咸吃蘿卜淡操心的自覺。照他的說法,國家政策這邊廂還在“擬定階段”,鹿死誰手還不好說呢。

不過據小編了解,江淮IEV6S停產也許不全是真的,但終端銷售轉訂單模式卻也是真的,訂單模式嘛,肯定就是進入草木皆兵狀態,萬一沒人要了老子就不生產了。并且,每次才15、20輛得往4S店發,從江淮今年新能源市場30%的銷量需要靠IEV6S來完成來看,這簡直無異于自殺行為啊。

也就是說,盡管國家還沒有板上釘釘白紙黑字,但這電池目錄的小石子一投,已經攪亂了江淮這汪新能源的春水。

榮威e950遇電池困境

對進入新能源領域較早,且眼下涉及車款較少的江淮來說少且如此,那對既涉及上海B級新能源市場獨孤求敗的榮威e950,又涉及互聯網汽車榮威RX5的插電式強混版本ERX5的上汽來說,應該是戳到了心窩子了吧。

不過,據小編了解,搭載韓國三星SDI三元鋰電池的榮威e950目前依然在售,并沒有停產傳聞。

小編暗搓搓地想,像榮威e950這種補貼完還要20萬左右的車,這要是電池的坎兒沒過拿不下補貼,這30萬左右的原價是要賣給鬼哦。這明顯就是逼著人家去換電池嘛。

北汽、奇瑞成功繞坑

另外,據丸姐從北汽相關人士了解到的情況,北汽原先有用韓國SK電池的車型,很早就已經更換成了國產電池。嚓,這是天子腳下消息比較靈通的意思么。江淮和上汽已哭暈在廁所。

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除了北汽這種略有可疑的幸運車企,沒想到奇瑞也繞坑成功。

小編:電池目錄對咱有影響不?

奇瑞新能源總經理孫衛健:對我們來說沒有影響,如果有的話,我們肯定會公布的嘛。對我們的影響就是,我們供應商捷威、萬向A123的電池都供不應求了,我們的訂單都還沒完成。

小編:奇瑞是如何看待電池目錄的?

奇瑞新能源總經理孫衛健:作為企業肯定會遵守國家政策的規定。對于企業來說,要看你原來用的哪家的。如果是用目錄內的,那就沒影響的;沒用的,那肯定是有影響的。不過我覺得影響不會很大,電池電控換起來還是很快的。

國家制定這項政策肯定是站在國家高度上看的,而不是看一個企業一兩年的發展。短期內會有影響,長期看肯定有技術創新方面的好處,可以奠定基礎。

小編:為何一開始就選了國產電池,而沒有選韓國電池?

奇瑞新能源總經理孫衛健:好多事情不是人為決定的,都是身不由己的。

相比較于江淮在年度銷量目標面前的苦苦掙扎,盡管奇瑞新能源沒有成功把自己賣給海螺型材,上市之路遭到擱淺,但此次電池目錄的大刀下,命運卻向他拋來了橄欖枝,如果奇瑞新能源能好好抓住,不啻為一次咸魚翻身的好機會。

不過,對有些人來說,恐怕是不需要命運的橄欖枝這種東西的,那就是在新能源界叱咤風云獨孤求敗甚至還被韓國電池投資的比亞迪。

盡管比亞迪的新能源車因為自燃事故被黑出翔,但它強大的電池研發能力,把所謂的電池目錄秒成渣渣的氣勢,簡直燃爆了,有沒有?!

而,裝了松下電池的特斯拉,呃,離補貼又遠了一步,這輩子應該沒希望了吧?

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