得益于BrighsunNewEnergy的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)（總部位于澳大利亞），鋰離子電池一天就能一次為電動(dòng)汽車（EV）行駛2000公里以上的夢想即將成為現(xiàn)實(shí)。Brighsun技術(shù)現(xiàn)已進(jìn)入工業(yè)試驗(yàn)階段，一場革命正在進(jìn)行中。

通過近8年的研究，BrighsunNewEnergy的科學(xué)家成功開發(fā)了新型鋰硫（Li-S）電池，其能量密度是傳統(tǒng)二次電池的5-8倍。根據(jù)國際認(rèn)可的測試機(jī)構(gòu)（SGS）的測試結(jié)果，Brighsun的新技術(shù)使Li-S電池在1700次循環(huán)后以2C的速度（在30分鐘內(nèi)充滿/放電）可以保持其初始容量的91％。這意味著每個(gè)周期的容量衰減低至0.01％。

即使以更高的5C速率（在12.5分鐘內(nèi)充滿/放電），Brighsun的Li-S電池在經(jīng)過1000次循環(huán)后仍保持其初始容量的74％（每循環(huán)容量衰減為0.026％）。以1C的充電速率活化后的第一個(gè)循環(huán)的陰極能量密度為2103.8Wh/kg。

在全球電動(dòng)汽車市場不斷上升的推動(dòng)下，電池行業(yè)探索了多種化學(xué)組合：磷酸鐵鋰，鈷酸鋰和目前的鎳錳鈷。然而，當(dāng)前的電池系統(tǒng)仍然遭受重要缺點(diǎn)，即相對低的能量密度，高的原材料成本和在回收期間的二次污染。

BrighsunNewEnergy的先進(jìn)Li-S化學(xué)技術(shù)具有高能量密度并因此降低了原材料成本，將成為EV行業(yè)的顛覆性游戲。Li-S電池也有可能成為未來鐵路，輪船和特種公司最有希望的儲(chǔ)能系統(tǒng)。Brighsun的新電池系統(tǒng)供應(yīng)的更高的能量密度存儲(chǔ)，也將使電力供應(yīng)網(wǎng)格存儲(chǔ)，移動(dòng)電話，無人機(jī)和AI等行業(yè)受益。

美國，德國，韓國和我國的公司都在開發(fā)Li-S電池，并取得了可喜的突破。但是，這些系統(tǒng)仍然面對許多挑戰(zhàn)，包括循環(huán)過程中陰極材料的體積膨脹，多硫化物的穿梭用途以及鋰在陽極上的樹枝狀生長。這導(dǎo)致較短的循環(huán)壽命和較差的快速充電能力，這都是它們在世界汽車工業(yè)中應(yīng)用的重要障礙。

BrighsunNewEnergy已獲得Li-S電池專利技術(shù)，該技術(shù)可防止在硫陰極上生成多硫化物，并有效抑制陽極Li-S上Li的樹枝狀生長，從而為電動(dòng)汽車中的Li-S電池使用鋪平了道路。

Brighsun已經(jīng)開發(fā)了生產(chǎn)陰極材料，電解質(zhì)，隔膜和鋰片狀陽極的方法，其中芯材料，陽極，電解質(zhì)和隔膜可以分批生產(chǎn)。預(yù)期能量密度超過1,000Wh/kg的高功率電池的試生產(chǎn)即將開始。

該公司還正在開發(fā)與Li-S系統(tǒng)兼容的自己的固態(tài)電解質(zhì)，旨在進(jìn)一步改善其Li-S電池的循環(huán)壽命，能量密度和安全性。

Brighsun的Li-S電池的重要原材料在澳大利亞可廣泛獲得，供應(yīng)已有數(shù)百年的歷史。實(shí)際上，Brighsun品牌的2ULi-S電池的預(yù)期生產(chǎn)成本低于100澳元（63美元），低于傳統(tǒng)的鋰離子電池，這極大地推動(dòng)了澳大利亞及周邊地區(qū)電動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。世界。

Brighsun目前正在與潛在的投資者討論大規(guī)模試生產(chǎn)Li-S電池。大規(guī)模生產(chǎn)的開發(fā)過程預(yù)計(jì)將在2020年底之前完成，隨后將大規(guī)模生產(chǎn)Li-S電池。

Brighsun的新型高能密度Li-S電池有望在全球范圍內(nèi)加速電動(dòng)汽車的普及，這是由于單充電旅行性能，低成本和長壽命的顯著改善所致。與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)/混合動(dòng)力汽車相比，結(jié)合EV設(shè)計(jì)的相對簡單性，消費(fèi)者和行業(yè)都將從低成本，無排放的運(yùn)輸中受益。同時(shí)，Brighsun的2ULi-S電池為移動(dòng)電話和太陽能存儲(chǔ)行業(yè)供應(yīng)了巨大的好處，在這兩個(gè)方面均出現(xiàn)了顯著的性能提升。