高工產業研究院（GGII）最新數據顯示，2018年四月國內新能源汽車生產約8.7萬輛，同比上升148％；動力鋰電池裝機總電量約3.76GWh，同比上升304％。業內人士認為，動力鋰電池行業持續集中，進入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。

電池裝機量大增

根據GGII數據，從車輛細分類別看，乘用車電池裝機電量約2.28GWh，同比上升189％；客車電池裝機電量約1.32GWh，同比上升達20倍；專用車電池裝機電量約0.16GWh，同比上升99％。

從電池類型看，磷酸鐵鋰離子電池和三元電池裝機合計3.69GWh，占總量的97.95％；錳酸鋰離子電池裝機為74512KWh，占比1.98％；其他類型占比0.07％。

東吳證券統計數據顯示，四月，在裝機量排名前5名的公司中，比亞迪裝機電量1.34Gwh，占比36％；寧德時代裝機1.27GWh，占比34％；國軒高科為0.2GWh，占比5.4％；孚能科技為0.19GWh，占比5％；億緯鋰能為0.15GWh，占比3.9％。

興業證券預測，未來三年，主流三十家電芯公司鋰離子電池擴產超300GWh，帶動設備需求超820億元。

行業集中度提升

新能源汽車產業發展進入快車道，動力鋰電池行業迎來高速發展期。據統計，2017年新能源汽車產銷超預期完成目標，分別完成了79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別上升53.8％和53.3％。2017年全國動力鋰電池裝機總電量約為36GWh，上升超過20％。預計2018年動力鋰電池裝機總電量將超過50GWh大關。

動力鋰電池行業持續集中。興業證券數據顯示，2018年第一季度，除了寧德時代外，其他各家動力鋰電池公司短時間產量利用率持續走低。今年第一季度國內出貨量前20名公司中，寧德時代產量利用率超過50％，排名第一；比亞迪、國軒高科、孚能科技等公司產量利用率不同程度下降，分別占比14.76％、9.61％、3.67％、3.3％。其余公司產量利用率均處在較低水平。

部分動力鋰電池公司計劃擴產。比亞迪預計2018年產量達到26GWh，寧德時代2020年鋰離子電池產量將增至50GWh，天津力神2020年動力鋰電池年產量將達20GWh。此外，多家公司新的產線逐步投入使用。

根據《汽車動力鋰電池行業規范條件（征求意見稿）》，鋰離子動力鋰電池單體公司年產量力不得低于8GWh。設立產量門檻重要在于推動資源集中，培養具有國際競爭力的大規模制造公司。

我國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍認為，動力鋰電池行業進入快速洗牌期，將掀起新一輪產業重組熱潮。2015年－2017年，動力鋰電池配套公司已從150家降至100家左右。