根據(jù)2018年五月一日執(zhí)行的《GB／T19596－2017電動汽車術(shù)語》分類，電動動汽車分為三類，分別是純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料動力電池電動汽車。目前，全球能源緊缺和環(huán)境污染問題日益嚴重，氫能和燃料動力電池是未來重要發(fā)展方向和趨勢，燃料動力電池汽車也被認為是未來新能源汽車的終極選擇。今天，電動汽車資源網(wǎng)就帶大家一起來了解一下燃料動力電池。

什么是燃料動力電池？

燃料動力電池，是一種將燃料所擁有的化學(xué)能直接地轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，其又被稱作電化學(xué)發(fā)電器，其重要由電極、電解質(zhì)隔膜和集電器組成。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。從節(jié)約能源和保護生態(tài)環(huán)境的角度來看，燃料動力電池是最有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。

燃料動力電池的發(fā)電原理

燃料動力電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它按照電化學(xué)原理，即原電池工作原理，等溫的把儲存在燃料和氧化劑里的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能，所以實際上過程是氧化還原反應(yīng)。在運行時，外部供給電池的氫在燃料極放出電子變成氫離子，氫離子通過電解質(zhì)后轉(zhuǎn)向空氣極，而電子則通過外電路到達空氣極。在空氣極，由外部供給電池的氧，與氫離子和電子出現(xiàn)反應(yīng)生成水。電能則由外電路進行輸出。燃料動力電池和普通的干電池都是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，但是兩者有一個很大的不同點，即封存在干電池中參與化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)最終會消耗殆盡，反應(yīng)停止，就不能再輸出電能；但是對燃料動力電池來說，只要能不斷地給它供應(yīng)燃料氣體和氧化劑，化學(xué)反應(yīng)就能一直進行下去，從而不停地輸出電能。

燃料動力電池的優(yōu)勢

1．對環(huán)境的污染小

燃料動力電池之所以會被認為是未來新能源汽車的終極選擇，很大的一個原因就是燃料動力電池對環(huán)境的污染小。燃料動力電池電動汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車，燃料動力電池沒有燃燒過程，若以純氫作燃料，通過電化學(xué)的方法，將氫和氧結(jié)合，只會出現(xiàn)水。采用其他富氫有機化合物用車載重整器制氫作為燃料動力電池的燃料，生成物除水之外還可能有少量的二氧化碳，但其排放量遠少于內(nèi)燃機，且沒有其他污染排放，如氧化氮、氧化硫等等，接近零排放。與傳統(tǒng)汽車相比既減少了機油泄漏帶來的污染，又降低了溫室氣體的排放，所以燃料動力電池堆環(huán)境的污染很小。

2．能量轉(zhuǎn)換率高

燃料動力電池沒有活塞或渦輪等機械部件及中間環(huán)節(jié)，因此不會受到卡諾循環(huán)的限制，它在運行時把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，所以相比內(nèi)燃機的燃燒用途不會出現(xiàn)大量廢氣與廢熱，能量轉(zhuǎn)化效率目前能達到約40％～60％，而內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)換效率只有10～20％左右。能量轉(zhuǎn)換率高，就可以節(jié)省許多的能源。

3．可使用的燃料范圍廣

燃料動力電池可使用的燃料范圍非常廣泛，含有氫原子的能源都可以用作燃料動力電池的燃料。氫可以通過水分解來獲得，也可以通過其他的可再生能源來獲得，如天然氣、丙烷、煤炭、沼氣、甲醇等等。可使用的燃料范圍廣，能源多樣性就強，這樣可以降低對現(xiàn)有重要能源石油的依賴性，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，緩解能源緊張的問題。

4．安全性相對較高

燃料動力電池在工作過程中，電池溫度不會超過100℃，假如加上冷卻措施，溫度還會更低，此外燃料動力電池的外殼假如破裂，也不會出現(xiàn)爆炸，只會有燃燒反應(yīng)，相對其他電池來說安全性更高。

5．穩(wěn)定性強

燃料動力電池不管是高于其額定功率運行還是低于其額定功率運行，它都能穩(wěn)定承受，并且效率變化不大。除此之外，它還能夠在短時過載能力可以達到額定功率的200％且仍能穩(wěn)定運行，非常適用于汽車的加速、爬坡等情況。

6．運行時噪音低

燃料動力電池的結(jié)構(gòu)非常簡單，除了空氣壓縮機和冷卻系統(tǒng)以外沒有其他的運動零部件，因此在運行的時候噪音非常低。

燃料動力電池的劣勢

1．電池生產(chǎn)成本高

燃料動力電池本身結(jié)構(gòu)簡單，擁有的零部件不多，但是目前最常見的質(zhì)子交換膜燃料動力電池要用到的鉑金屬，鉑金屬資源稀缺，價格高昂，也因此導(dǎo)致燃料動力電池的生產(chǎn)成本升高。

2．燃料制取成本高

目前燃料動力電池多數(shù)還是以氫能源為主，而氫氣的制取目前還是以電解水為主，這就要消耗電力來獲得氫氣，導(dǎo)致制取成本高。

3．燃料儲存難度高

氫氣作為目前燃料動力電池的重要燃料，在儲存和運輸時，要高壓、密封，保證不能泄漏，這就對儲存技術(shù)提出了很高的要求。

4．配套基礎(chǔ)設(shè)施不足

雖然燃料動力電池目前正在慢慢普及，但是其配套的基礎(chǔ)設(shè)施卻沒有跟上，電動汽車資源網(wǎng)了解到，截止至2018年二月，我國已建成及在建的加氫站有31座，但運營中的卻只有12座，這是遠遠不夠的。