鉅大LARGE | 點擊量:1133次 | 2020年03月17日
寒銳鈷業(yè)2019年同比下降36%至17.8億元,歸母凈利潤同比下降98.5%
南京寒銳鈷業(yè)股份有限公司(300618.SZ,下稱“寒銳鈷業(yè)”)最近公布業(yè)績快報,2019年公司營收同比下降36%至17.8億元,歸母凈利潤同比下降98.5%至0.1億元。
寒銳鈷業(yè)如今境況,或在2018年時便埋下伏筆。彼時雖然賬面現金流充沛,但研發(fā)投入依然維持在較低水平;公司將更多現金投入于原材料的購買中,然而最終難抵鈷價暴跌,毛利率從49%的高位滑落到8%。而同行毛利率多維持在兩位數。
而今,寒銳鈷業(yè)終于迷途知返,決定以三元電池為中心加碼研發(fā)。隨著鈷價步入反彈期,公司未來的業(yè)績是否將迎來拐點?
巨量限售股解禁
股東解禁壓力始終籠罩在寒銳鈷業(yè)頭上,讓股價難以出頭。Wind數據統(tǒng)計,自2019年十二月以來,公司股東江蘇拓邦投資有限公司、江蘇漢唐國際貿易集團減持24次,凈賣出558.29萬股,參考市值為3.98億元。
自然人股東金光也在2019年十二月提出計劃3個月內減持不超過806萬股,占總股本的3%,但兩名實控人目前尚未提出減持計劃。
截至三月九日收盤,寒銳鈷業(yè)股價報收66.5元/股,相比于二月中旬的90元/股高位下降近四成。
投資人恐慌拋售的背后,是對公司減持的恐懼。根據計劃,寒銳鈷業(yè)三月六日有1.09億股首發(fā)限售股解禁,占總股本比例40.63%。解禁涉及股東為實控人梁杰、梁建坤。
Wind數據顯示,截至2019年三季度末,公司每股收益為-0.15元。而當前后復權股價140元左右,較發(fā)行價仍有10倍之多的漲幅。與此同時,寒銳鈷業(yè)動態(tài)市盈率達到約1700倍,在行業(yè)位居前列,1000萬元的全年凈利潤顯然是無法支撐這一高估值。
同時,寒銳鈷業(yè)的基本面尚未見好轉趨勢。根據2019年三季報,公司在毛利率下降的同時,銷售凈利率已降至-3.26%;資產周轉率從往年的0.9倍以上降低到0.37倍;而營業(yè)成本卻高達11.45億元,甚至比2017年剛上市時高出近4億元。
在此背景下,2019年公司凈資產收益率(攤薄)已降至7年來最低,為5.11%。由于公司前景不佳,業(yè)內據此判斷,寒銳鈷業(yè)股東減持動力或許并未減弱。
興衰都源于“鈷”
“2019年度市場環(huán)境變化,鈷金屬價格同比大幅下跌,鈷產品毛利率降低?!标P于2019年業(yè)績大幅下降,寒銳鈷業(yè)如此解釋。
公開資料顯示,寒銳鈷業(yè)創(chuàng)立于1997年,以中游深加工而來的高純度鈷粉為核心,這一業(yè)務占主營業(yè)務收入近九成。以鈷為原料的材料廣泛應用于特種航天、新能源電池等領域。
寒銳鈷業(yè)上市時的2017年,新能源汽車正從磷酸鐵鋰時代向三元電池轉變,市場對鈷金屬需求猛增。2018年四月,鈷價一度接近70萬元/噸,相比于2016年末20萬元/噸的三倍有余。
寒銳鈷業(yè)也因此股價高歌猛進,上市一年較開盤價漲逾25倍,最高達到331元/股,一度成為深市第一高價股。
按照公司的設想,新能源汽車產業(yè)或將持續(xù)助推鈷價上漲。不過2018年二季度以后,鈷價達到頂峰后開始下降,2019年已經跌回了25萬元/噸左右。
在鈷價處于高位期間,公司囤積了大量原材料。2017年存貨同比漲243%至9.16億元,2018年存貨達到13.13億元。高買低賣的經營模式蠶食了寒銳鈷業(yè)大部分盈利,2017年至2019年前三季度,公司毛利率分別為49%、45.3%、8%。
但同行狀況卻不至于如此“慘烈”。2019年前三季度,華友鈷業(yè)營收上升了39%,毛利率為11%;洛陽鉬業(yè)營收同樣上升,毛利率為10.5%。
究其根本,在于寒銳鈷業(yè)對鈷產品的過度依賴,以及對鈷價的誤判。
公司研發(fā)投入向來偏低或許是誤判的原因之一。以寒銳鈷業(yè)研發(fā)支出最高的2018年計算,當年公司在研發(fā)上投入了0.41億元,遠遜于華友鈷業(yè)與洛陽鉬業(yè)的3.8億元、2.54億元;寒銳鈷業(yè)研發(fā)人數為41人,其余兩家占比為研發(fā)人數為為436人、766人。
前途撲朔迷離
那么,寒銳鈷業(yè)究竟何時才能迎來拐點?財通證券認為:“國內新能源汽車產銷量有望重回正上升,嘉能可mutanda停產、KCC減產,將導致2020年鈷供給減少近3萬噸。相較于2019年,2020年鈷的供需將發(fā)生極其顯著的改善,2020年鈷價可期?!?/p>
不過,也有部分業(yè)內人士認為,鈷價難以回到2018年的高位。因行業(yè)潛在供給遠大于需求,鈷價回升到一定程度時,停產、減產的巨頭便會恢復產量。對寒銳鈷業(yè)而言,毛利率難有顯著提升。
事實上,新能源行業(yè)對鈷的需求也并非長期不變。以特斯拉為例,二月十九日,特斯拉突然宣布要改變電池路線,采用無鈷電池。而最新消息顯示,特斯拉國產Model3長續(xù)航版本仍然確定為“三元鋰離子電池”,該電池以鈷為原材料。
行業(yè)不確定性加劇,寒銳鈷業(yè)遂發(fā)力研發(fā)。早在2019年十一月,公司便公布通告稱,擬募資不超過19.01億元,用于“10000噸/年金屬量鈷新材料及26000噸/年三元前驅體項目”。
寒銳鈷業(yè)對此次項目前景做了預期分析,項目總投資19.01億元,項目生產年平均營業(yè)收入30.81億元,生產年平均凈利潤2.54億元。即上述項目平均的凈利率為8.24%。
而新項目效果如何仍有待時間考證,目前公司還要解決的是前期高價購進原材料帶來的后遺癥。截至2019年三季度末,寒銳鈷業(yè)仍有13.16億元存貨。而同行如華友鈷業(yè),早在2018年年報中就對存貨計提6.83億元減值,但寒銳鈷業(yè)僅在2019年上半年計提4728萬元的存貨跌價準備。
有市場觀點認為,寒銳鈷業(yè)有意推遲計提減值,或是在等鈷價回暖。不過以目前趨勢,公司或難逃減值,預付款新增似乎也佐證了這點。截至2019年三季度末,公司預付款達到0.9億元,相比2018年的0.84億元進一步上升,而往年最高不過0.29億元。