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制約氫燃料電池汽車推廣的因素有哪些?

鉅大LARGE  |  點擊量:1551次  |  2020年03月15日  

對于應用在車上來說,燃料電池車的技術更為成熟,畢竟現在大街上跑的出租車,很多都是燒氣的,但燒的是天然氣。如果以氫氣為燃料,燃燒之后產生的排放物只有水。這種發動機對環境可以說是完全無害的。不過正如一汽豐田這位專家所說,首先氫氣的制造成本很高,其次,發動機的制造成本也高,這樣的車市場適應力和受眾面顯然不會太好,而且電池的催化劑也很貴,催化劑通常含有Pt,也就是鉑(俗名白金)。比黃金還貴的貴金屬。所亟待解決的正是這兩個方面的問題。


雖然目前上路的汽車中仍有97%的車輛用汽油做燃料,但更多的充電站和更多的銷量,兩者之間互相刺激提高增長。相信以后車廠將會推出越來越多的純電動汽車和燃料電池汽車,希望也能在未來讓化石燃料汽車永遠從道路上消失。


這里面的代表就是美國明星車企-特斯拉。在動力變化的同時,車型設計和使用理念都發生了翻天覆地的變化,讓我們第一次看到未來智能汽車的雛形。純電動雙電機驅動、全鋁車身、自動駕駛功能、帶OTA更新功能的車載系統,這些功能加在一起,宣布智能汽車時代的到來。


成立至今,虧損至今,特斯拉依舊發展迅猛,依舊全世界的矚目。沒有一家車企能夠有這么多的新聞,簡直像是一個自帶宣傳功能的公司,雖然更多的是虧損、延期交付、高管離職的新聞。借助豐田的工廠、奔馳的供應鏈,特斯拉將ModelS,ModelX和Model3帶到世人面前,歐洲和中國的海外工廠也已經在運作當中。


中國企業的學習能力和市場敏銳力確實令人驚嘆,只看到美國有哪些明星企業就能夠復制并且依托中國龐大的市場,青出于藍。不管是新浪之于雅虎、百度至于谷歌、淘寶至于ebay,都是一樣的道理,現在這股風吹到了電動汽車。不管是蔚來、小鵬還是威馬,我們都能看到深深的特斯拉的影子。不管是傳統車企、零部件企業還是互聯網企業,一個個陌生的,全新的汽車品牌誕生。


特斯拉的電動汽車太成功了,但即使是在美國,它也更多的是傳統燃油車的補充,是家里的第二臺車,是一部大玩具,遠遠未成為主流。然而,在中國這個最大的電動汽車市場,似乎電動汽車有取而代之的規劃,部分車企宣稱在某些時刻停售停產傳統燃油車。


無可厚非,電動汽車給汽車產業發展帶來了全新的發展理念和方向,智能汽車成為可能的現實。但是,現下電動汽車產業并沒有說成熟到能夠比擬傳統燃油車的水平,不管是電池技術、制造工藝還是充電樁等基礎設施,都需要時間的積累和沉淀?;蛟S電動汽車的定位就不應該是傳統燃油汽車的革命者,而應該成為市場的補充和提升。


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