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　　新能源汽車最關(guān)鍵的技術(shù)就是電池，如何讓新能源汽車的電池更聰明、更智能？合肥清華啟迪科技城的優(yōu)旦科技有限公司創(chuàng)始人彭勇俊，提出讓電池管理系統(tǒng)（BMS）到“iBMS”，帶來(lái)新能源智能電池的系統(tǒng)革命。

　　遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)云平臺(tái)讓電池更“聽(tīng)話”

　　BMS被稱為動(dòng)力電池系統(tǒng)或儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，對(duì)電池系統(tǒng)的性能和安全性起到至關(guān)重要的作用。目前，國(guó)內(nèi)大部分BMS企業(yè)還在關(guān)注怎么優(yōu)化終端設(shè)備的使用，存在的問(wèn)題就是電池不能實(shí)現(xiàn)智能化、實(shí)時(shí)化的管理和升級(jí)。

　　彭勇俊告訴記者，優(yōu)旦科技正是基于對(duì)行業(yè)應(yīng)用的深入理解和對(duì)技術(shù)方向的準(zhǔn)確把握，在業(yè)內(nèi)率先提出了智能電池管理系統(tǒng)（iBMS）理念。他們自主研發(fā)的系統(tǒng)會(huì)采用雙向無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和云平臺(tái)數(shù)據(jù)處理手段，提供自終端至云端的電池管理系統(tǒng)完整解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池系統(tǒng)的全生命周期在線管理。

　　該系統(tǒng)利用強(qiáng)大的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)云平臺(tái)，解決了傳統(tǒng)電池在軟硬件的測(cè)算評(píng)估、故障預(yù)警等方面的短板。“比如，你開(kāi)一輛新能源電動(dòng)汽車，上車后顯示屏?xí)@示電量還剩下多少。如果電池管理系統(tǒng)做得好，電池電量的數(shù)據(jù)就會(huì)很精準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)電量判斷不準(zhǔn)確，把用戶困在路上的情況。”彭勇俊解釋道，“我們的系統(tǒng)可以估算電池的狀態(tài)和健康度，以及充放電的管理、熱的管理、均衡管理，確保汽車電池安全高效運(yùn)行。”

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　根據(jù)精準(zhǔn)測(cè)試，系統(tǒng)智能管理電池使用情況，能將電池剩余電量（SOC）誤差精度由5%-8%提升到3%-5%，提高了電池均衡效率，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

　　初創(chuàng)企業(yè)致力于新能源汽車事業(yè)

　　“目前，我們已完成了20款產(chǎn)品型號(hào)的產(chǎn)品化工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力交通領(lǐng)域的全應(yīng)用覆蓋。我們希望，隨著優(yōu)旦的快速發(fā)展，涉及如儲(chǔ)能、通信等鋰電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，都能看到優(yōu)旦的產(chǎn)品。”彭勇俊說(shuō)，未來(lái)，他們將更加專注智能電池管理系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)和系統(tǒng)優(yōu)化，不斷擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高電池的安全性能和用戶體驗(yàn)，成為該領(lǐng)域的一線品牌。

　　優(yōu)旦科技憑借在智能電池管理系統(tǒng)（iBMS）與電池?cái)?shù)據(jù)云平臺(tái)（iCLOUD）方面的技術(shù)積累和突破，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)首家支持程序空中升級(jí)和參數(shù)再標(biāo)定的BMS企業(yè)，同時(shí)也吸引到桑德集團(tuán)千萬(wàn)級(jí)別的戰(zhàn)略投資。此外，優(yōu)旦科技還為長(zhǎng)安汽車、重慶瑞馳提供整車配套服務(wù)，下一步會(huì)和合肥市汽車企業(yè)展開(kāi)合作。

　　裴勇俊介紹，優(yōu)旦科技是一家成立僅有20個(gè)月的初創(chuàng)企業(yè)。“創(chuàng)業(yè)初期沒(méi)有豐厚的收入，但是我們的團(tuán)隊(duì)抱著熱情和信心全身心投入。私下里，大家親切地將公司稱為‘旦窩’。”畢業(yè)于中國(guó)科技大學(xué)的彭勇俊表示，已經(jīng)將科研工作視為生命中不可或缺的一部分。