鉅大LARGE | 點擊量:2664次 | 2020年03月11日
電動汽車出貨量+單車帶電量雙升 優質電池資源緊缺
日前多家國際巨頭車企陸續提出電動化戰略。大眾繼打造純電動汽車開發平臺MEB外,于本月中提出到2025年全球電動化率要在20%以上。戴姆勒集團也提出“Ambition2019”計劃,計劃到2022年歐洲廠實現碳中和,2030年電動汽車銷量占總銷量一半以上。
綜合考慮歐洲純電動汽車型的長續航偏好,和歐洲插混車型可能相對更高占比。根據中信建投預測,2020年和2025年歐洲單車帶電量均值分別為50kWh和75kWh,相應動力鋰電池需量為40GWh和225GWh,假如2030年整車產銷達500萬輛,則相應電池需求量為375GWh。但據產業鏈草根調研,歐洲市場動力鋰電池目前僅有LG、三星SDI等小批量供貨能力,隨著歐洲新能源車出貨量快速上升,動力鋰電池將面對供不應求的風險。
據目前LG、寧德時代等動力鋰電池龍頭廠商對歐洲產量建設的規劃目標,寧德時代、LG、SKI和Northvolt產量可分別達100GWh、70GWh、7.5GWh和32GWh,比較發現有近百萬的需求量缺口。而此次寶馬與寧德時代巨額訂單的落地,恰恰證明了國際廠商正在搶奪優質電池產量資源,海內外動力鋰電池龍頭的成長空間具有較高的確定性。