美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商在我國(guó)上海的電動(dòng)汽車(chē)廠已經(jīng)投產(chǎn)，特斯拉要解決該廠的電池問(wèn)題。十一月五日，彭博社援引知情人士的話稱，經(jīng)過(guò)數(shù)月談判，特斯拉和寧德時(shí)代已經(jīng)達(dá)成初步協(xié)議，最早從2020年開(kāi)始，為國(guó)產(chǎn)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電池。同時(shí)，雙方還商討了在全球范圍內(nèi)開(kāi)展合作的話題。

知情人士說(shuō)，盡管最終的電池供應(yīng)協(xié)議預(yù)計(jì)將于2020年年中簽署，但無(wú)法保證合作一定會(huì)達(dá)成。

這些電池將進(jìn)入上海附近特斯拉廠生產(chǎn)的Model3車(chē)型。兩家公司仍需敲定細(xì)節(jié)，如特斯拉將購(gòu)買(mǎi)多少電池，另外還要就可能的全球供應(yīng)合同進(jìn)行單獨(dú)討論。其中一名知情人士表示，特斯拉將同時(shí)使用松下公司和LG化學(xué)有限公司在我國(guó)生產(chǎn)的電池。

獲取足夠的動(dòng)力鋰電池——電動(dòng)汽車(chē)最昂貴的部分——關(guān)于馬斯克在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張至關(guān)重要。我國(guó)本地的供應(yīng)將允許特斯拉減少對(duì)美國(guó)進(jìn)口電池的依賴，從而減少因?yàn)槿蛸Q(mào)易不確定性帶來(lái)的影響。

關(guān)于雙方合作的消息，特斯拉的代表沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。LG化學(xué)和寧德時(shí)代拒絕置評(píng)，松下也沒(méi)有立即置評(píng)。

對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，最終協(xié)議將提升其作為世界新興電池制造巨頭的形象。這家總部位于福建省的公司已經(jīng)為國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司供貨，包括蔚來(lái)汽車(chē)，以及全球汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)公司和戴姆勒公司。

過(guò)去9個(gè)月來(lái)，特斯拉一直在建設(shè)上海廠，這是它在美國(guó)以外的第一家廠。該公司還在建造最終制造電池的設(shè)施，但與此同時(shí)，它同意從LG化學(xué)公司購(gòu)買(mǎi)電池。

假如特斯拉同意全球協(xié)議，寧德時(shí)代將成為繼日本松下公司之后的第二個(gè)電池全球合作伙伴。

電池構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)的大部分成本，這意味電池供應(yīng)商與頂級(jí)汽車(chē)制造商的長(zhǎng)期供應(yīng)交易很容易達(dá)到數(shù)十億美元。據(jù)悉，我國(guó)本土制造的特斯拉Model3的起價(jià)約為5萬(wàn)美元，比包括蔚來(lái)汽車(chē)最暢銷(xiāo)的ES6在內(nèi)的對(duì)手便宜。