美國(guó)能源部周五宣布，其2019財(cái)年的獎(jiǎng)勵(lì)金，將供應(yīng)給用于“先進(jìn)技術(shù)研究”的車企們，通用和福特都拿到了大筆研究資金。據(jù)悉，美政府總共向通用汽車投入910萬美元，且其中200萬美元明確表示與固態(tài)電池的研發(fā)有關(guān)。作為電動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的一個(gè)圣杯，其擁有封裝尺寸更小、能量密度更高，還具有超越現(xiàn)代鋰離子電池的可靠性和不易過熱性。

(圖自：GeneralMotors，viaCnet)

當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)是，固態(tài)電池有望在幾分鐘內(nèi)完成快充、而不像鋰離子電池那樣要數(shù)小時(shí)。

目前，固態(tài)電池的制造成本仍相當(dāng)高昂。但聯(lián)邦資金的注入，或有助于通用攻克這一難關(guān)。

具體而言，其中100萬美元將用于“對(duì)固態(tài)電池中的界面現(xiàn)象作基本的了解”，另外100萬美元?jiǎng)t是研究“用硫化物玻璃電解質(zhì)加熱全固態(tài)電池”。

根據(jù)2014年的一項(xiàng)研究，在室溫下的電池測(cè)試循環(huán)中，硫化物玻璃電解質(zhì)的表現(xiàn)非常好，有望成為將固態(tài)電池帶入現(xiàn)實(shí)世界的一種關(guān)鍵材料。

在車載應(yīng)用上，保持電池冷卻、并確保它們供應(yīng)可重復(fù)使用的性能，將是最關(guān)鍵的地方。

美國(guó)能源部聲明稱，固態(tài)電池研究將在密歇根州的沃倫進(jìn)行(或許就是GM在當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)中心)。

(圖自：Chevrolet)

與此同時(shí)，其它710萬美元將用于通用汽車在密歇根州的龐蒂亞克全球推進(jìn)系統(tǒng)中心(此前叫做通用動(dòng)力總成/GMPowertrain)。

這部分資金將用于‘輕質(zhì)量高效率’中型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的研究，而通用旗下就有雪佛蘭Silverado4500HD、5500HD和6500HD等車型，這些4、5、6級(jí)卡車配備了6.6升Duramax柴油V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

最后，作為通用的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，福特汽車也獲得了美國(guó)政府的750萬美元資金，以研發(fā)“下一代高燃效發(fā)動(dòng)機(jī)”。

美國(guó)能源部表示，其總共向43個(gè)項(xiàng)目供應(yīng)了5900萬美元的研究資金，且重要圍繞電動(dòng)動(dòng)力總成部件而展開。其它即將獲得資金的研究領(lǐng)域，還包括美國(guó)農(nóng)村的替代燃料和移動(dòng)服務(wù)。