鉅大LARGE | 點擊量：895次 | 2020年03月05日
歐盟欲搶占電動汽車電池高地
歐洲正在緩慢但努力地成為全球最大的電動汽車電池生產商。
多年來，歐盟一直忽視了當地電池生產量力的不足，現在歐盟宣布了在該領域形成的另一個聯盟：即汽車制造商、能源公司和其他有意在歐洲擴張電池生產量力的公司之間的合作。據悉，該財團由法國、德國發起，資金總額將達到50億~60億歐元，其中12億歐元將來自歐盟，其余部分來自私人公司。
法德兩國建立聯盟
缺乏可靠的電池技術造成了歐洲電動汽車產業的焦慮，這已經阻礙到行業的發展。近日，法國和德國建立了合作伙伴關系，投資尋找解決方案。
在該項投資中，其中40億歐元將來自歐洲私營公司，重要指汽車制造商和能源公司。到目前為止，歐洲汽車制造商還在猶豫是否對電動汽車進行大量投資。
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歐盟委員會鼓勵各國政府新增對該領域的投資，并擔心由于歐洲未能在電池技術方面取得進展，會影響導致電動汽車產業的落后，而亞洲國家已經率先采取行動。
法國財政部長在新聞公布會上表示，這項投資“表明歐洲不會依賴于美國和我國這兩個國家的技術進口”。
其余的資金將由歐盟負責。超過10億歐元的電動汽車電池補貼可能是一個良好的開端，但歐盟可能不會盡一切努力來鼓勵生產更多的本地電動汽車電池。雖然進口電池很便宜，但畢竟進口商容易受到各種風險的影響，這些風險可以通過更多的本地生產來避免。
我國、韓國是強勁競爭者
歐洲公司對電動汽車電池領域的投資如此巨大是一個好消息。但值得注意的是，目前該領域的領導者──我國和韓國也正在歐洲擴張電動汽車電池的生產。
歐洲希望努力推動這一領域的發展以搶占高地。瑞典的諾斯福特公司表示，已經獲得16億歐元的初始投資，以建設第一期廠（產量為每年8吉瓦時）。廠全部建成后，總產量為32吉瓦時，但要額外的24億歐元投資。該廠的金融和技術支持者包括寶馬、ABB和西門子公司等。
在電動汽車電池領域還涉及到其他幾個要合作的環節：原材料采購、電池生產、化學品和電池組設計甚至回收。
歐盟在財政和監管方面的支持，是確保任何電動汽車電池相關合資公司成功的一個關鍵因素。不久前，道達爾公司的帕特里克·普揚卻對這種支持發表了尖銳的評論。他宣布道達爾的電池制造商SAFT只有在聯合歐洲中央政府能夠確保其與亞洲電池制造商競爭的情況下才會投資生產。這句話是在宣布了2020年開始生產電池的計劃后才發表的，這使得它變得更加尖銳。
歐洲的電池面對著必須與亞洲進口產品競爭的現狀。未來，歐洲的電動汽車電池產業究竟能否成為行業第一，依然是一個難以預測的問題。
