作為金屬板燃料電池領先公司，新研氫能又迎來了新的突破。

十二月八日，由新研氫能的子公司北京新研創能科技有限公司（下稱北京新研）聯合首航國翼開發的六旋翼氫燃料電池無鋰離子電池廠家人機實現了長達331分鐘的不間斷室外飛行，打破了由中航技進出口公司和科比特特種聯合推出的多旋翼無人機HYDrone-1800于2016年創造的270分鐘的原世界紀錄。

據了解，北京新研于2018年榮獲中關村首批鋰離子電池高精尖培育項目《氫燃料電池多旋翼無人機產業化》。通過一年的努力，北京新研攻克了0.1mm金屬板材超深流道的加工制備工藝和技術，開發出功率密度高、重量輕、體積小、性能優的2kW級金屬板燃料電池空冷電堆和系統，及其高力效的六旋翼無人機。

今年十二月八日，攜帶19L/35MPa輕質高壓儲氫瓶的無人機在武漢于上午9:23起飛，下午14:54降落，共實現了331分鐘的持續室外飛行，大幅超過項目要求的240分鐘的該項技術指標，并刷新了270分鐘的原世界紀錄。

資料顯示，新研氫能成立于2017年，雖然成立時間不算長，但在863首席專家齊志剛博士（現為新研氫能首席技術官）領銜、具有豐富燃料電池技術開發與應用經驗的專家組成的核心技術團隊帶領下，不僅產品研發取得了階段性的成果，產業布局也頗有成效。

一方面，新研氫能自主掌握了金屬極板設計、清洗、焊接、防腐鍍層等技術和工藝，同時金屬板電堆、測試臺和電壓巡檢板研發制造能力處于國內外先進水平。除本文前述應用于無人機的金屬板燃料電池空冷電堆外，公司還具備車用40kW金屬板電堆量產能力，峰值體積功率可達2.9kW/L，目前正在開發60-80kW金屬板電堆。

另一方面，為了充分利用各地資源，新研氫能旗下有三家子公司，各自承擔不同的職責：北京新研專注金屬極板設計及電堆研發，大連擎研科技有限公司（下稱大連擎研）側重于燃料鋰離子電池電池系統控制集成和測試臺，大同新研氫能源科技有限公司（下稱大同新研）則為產業基地和運營的突破口。

目前北京新研和大連擎研具備小批量生產能力，而大同新研則規劃產能1萬套，分期建設，一期廠房建設已完成，設備陸續進駐中，預計今年年底完成，達到年產1000套產能；在大同建成了一個500kg/天撬裝式加氫站，便于示范運行車輛加氫。

夯實技術基礎、產業鉅大鋰電布局、產能建設多管齊下，同時新研氫能也十分重視拓展市場，分別與中通客車、廈門金旅聯合開發了廂式物流車、公交車，入選工信部通告。此外，大同新研與中通客車完成22輛9噸燃料電池物流車的裝配，車輛在今年六月份就抵達了大同。