電動汽車市場崛起之后，造車新勢力的加入給這個(gè)初開的市場帶來更多的新鮮玩法，與傳統(tǒng)的整車廠商選擇跟主流的動力鋰電池公司合作不同，一些新入局的新能源車企選擇另起爐灶，自己投資生產(chǎn)動力鋰電池。

投資166億元布局動力鋰電池產(chǎn)業(yè)

十一月十九日，四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽市政府簽署協(xié)議總投資166億元的動力鋰電池項(xiàng)目在四川綿陽市三臺縣舉辦開工儀式，項(xiàng)目總產(chǎn)能15Gwh，達(dá)產(chǎn)后可滿足30萬輛整車的電池配套。

據(jù)了解，該電池項(xiàng)目為三臺縣招商引資歷史上投資體量最大的工業(yè)項(xiàng)目，投資方主體為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司。

據(jù)企查查上公開的資料顯示，成立與今年五月三十日的四川新敏雅電池科技有限公司是凌帕新能源科技（上海）有限公司的全資子公司，而兩者同屬于威馬汽車體系。

2018年九月二十八日，威馬汽車旗下首款純電動SUV車型EX5量產(chǎn)版已進(jìn)入正式交付階段，威馬官方表示今年其將交付1萬輛，2019年的交付目標(biāo)是10萬輛。新車推出3種續(xù)航版本共6款車型，按照2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為11．23萬－16．48萬元（北京地區(qū)）。

作為新能源汽車的動力來源，動力鋰電池是電動汽車核心中的核心，威馬此次布局鉅大鋰電動力鋰電池業(yè)務(wù)，將進(jìn)一步保證電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

此外，威馬汽車還在近日與我國鐵塔股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開合作，助推綠色智慧經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。至此威馬汽車已完成從動力鋰電池到梯次利用的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的布局。

專注產(chǎn)業(yè)鏈提升交付速度

對汽車產(chǎn)品的打造，作為出身傳統(tǒng)車企的沈暉有更多考慮，他對產(chǎn)品的要求是安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定。他明白，好產(chǎn)品才能帶來好的用戶體驗(yàn)。因此，在制造上，不同于蔚來、小鵬第一款車選擇傳統(tǒng)車企代工，威馬汽車選擇了最實(shí)打?qū)崱⒁彩亲铋L的那一條路自建工廠。

此外，威馬又通過收購大連黃海、中順汽車獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。沈暉認(rèn)為，只有把整個(gè)生產(chǎn)流程掌握在自己手里，才能嚴(yán)格做好品控。

九月二十八日威馬EX5的交付地點(diǎn)、也是其誕生地點(diǎn)溫州工廠，借此他向外界展現(xiàn)了制造的基礎(chǔ)與實(shí)力，值得一提的是，該工廠一期工程從工廠封頂?shù)缴a(chǎn)線貫通，只用了16個(gè)月。雖然是傳統(tǒng)路徑，但無疑是新造車速度。

在供應(yīng)鏈體系上，威馬汽車選擇了自主管理，掌握了以三電技術(shù)為核心的電動汽車正向研發(fā)能力和驅(qū)動整體智能化體驗(yàn)的全車交互智能引擎，確保產(chǎn)品安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色。

不僅如此，威馬甚至還成立了成立鋰離子電池一支120億元的智慧出行價(jià)值鏈全球產(chǎn)業(yè)基金，用于扶持威馬公司價(jià)值鏈上下游的伙伴，包括三電、智能出行服務(wù)、人工智能、以及智能汽車相關(guān)的各種核心零部件等領(lǐng)域。

而在制造過程中，鋰離子電池廠家威馬進(jìn)行了各項(xiàng)測試，包括在新疆吐魯番完成熱區(qū)測試，并在黑河、林海雪原等地進(jìn)行了冬季測試，累積測試?yán)锍桃殉^200萬公里。到正式下線前，威馬還將進(jìn)行多輪測試，包括零下35攝氏度到零上55攝氏度的溫度范圍，以及極端海拔狀態(tài)測試。

編輯點(diǎn)評：盡管此前，多家新造車公司都鋰離子電池已公布了產(chǎn)品的交付或預(yù)交付時(shí)間，但在真正拿出第一款產(chǎn)品的時(shí)刻，各家造車進(jìn)展的現(xiàn)實(shí)卻并不樂觀。威馬汽車的選擇是專注產(chǎn)業(yè)鏈，甚至不惜親自動手投資建設(shè)動力鋰電池工廠，車廠入局上游電池廠業(yè)內(nèi)更多是采取合資的形式，選擇親自下場造電池?zé)o疑將面對更多挑戰(zhàn)。