電動汽車是解決能源與環境問題的新型戰略產品，隨著國家對新能鉅大鋰電源汽車性能標準的不斷提高，政策性補貼的持續退坡，以三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰產品為主流的電池產品已經很難平衡成本及續航里程的要求。因而，研究開發新一代動力鋰離子電池是未來鋰離子電池材料及技術發展的必然趨勢。

今年三月，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發改委聯合公布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對今鋰離子電池年新能源汽車補貼做出了新規定，成為新能源汽車補貼退坡力度最大的一次，補貼近乎減半。

業內人士認為，國家補貼政策的大退坡，無疑是給大家敲響了一記警鐘該進入斷奶倒計時了。后補貼時代，對動力鋰離子電池公司的降本增效及品質管理提出了更高要求，行鋰離子電池業大洗牌給眾多公司帶來大挑戰，但是，大洗牌和大挑戰之下，也往往隱藏著大機遇。關于有準備又有實力的公司而言，或是機遇大于挑戰。

目前市場上電動汽車電池的正極材料重要是三元和磷酸鐵鋰。然而，隨著近年上游鈷、鎳原料價格大幅上漲，三元材料電池的成本也不斷提高，而電池成本約占整車成本的40%。汽車動力鋰電池的技術及成本，制約了新能源汽車的快鋰離子電池廠家速發展。

據了解，浙江遨優動力新近規模化量產的一款富鋰錳電池或有望成為磷酸鐵鋰離子電池和三元電池的強勁替代品。浙江遨優動力是浙江之信控股集團旗下專業研發制造新能源電池的公司，在浙江湖州和廣東肇慶建立研發與生產基地。

遨優動力研發的具有自主知識產權的富鋰錳電池，突破了關鍵技術，在行業內率先實現量產，為持續提高能量密度和安全性、有效降低成本供應了解決方案。

富鋰錳可以做到鈷、鎳含量僅為三元材料的1/3左右，甚至可以做到不含鈷，且容量最高達到300mA/g，遠高于三元和錳酸鋰。相同的能量密度，富鋰錳電池成本要比三元降低20%至30%。同時，富鋰錳電池的質量能量密度要比磷酸鐵鋰高20%以上。遨優動力研究院專家王昌胤博士表示，富鋰錳動力鋰電池集錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰的優勢于一體，具備成本低、能量密度高、壽命長和高安全性等優勢，有望在未來成為動力鋰電池的主流材料，為新能源汽車普及發展供應強勁動力。

富鋰錳動力鋰電池的量產一直也被認為是業界難題，其應用難點在于：首次效率低，導電性差，高電壓電解液匹配難。而遨優動力經過8年的潛心研究、攻堅克難，使富鋰錳動力鋰電池的電化學性能取得了突破性進展，使其達到了產業化應用水準。

遨優動力總裁助理趙福生表示，要想在大浪淘沙后還能生存并持續健康發展，唯一的捷徑是：戒除浮躁心態，老老實實狠抓精細化管理，腳踏實地練好自身內功，一項技術一項技術攻關，一個問題一個問題解決，認認真真做好每一個產品，唯有如此，才有可能笑到最后。