北京時間十二月十四日消息，據(jù)國外媒體報道，現(xiàn)代汽車將探索新的商機，向汽車、無人機、船舶、鐵路車輛和叉車等交通工具制造商供應燃料電池系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車集團(HyundaiMotorGroup)日前公布一項長期發(fā)展路線圖，即：燃料電池汽車（FCEV）2030景愿。該集團重申將利用集團在燃料電池技術方面的全球領先地位，加速發(fā)展氫社會。現(xiàn)代汽車集團旗下的汽車品牌包括現(xiàn)代汽車公司(HyundaiMotorCompany)和起亞汽車公司(KiaMotorsCorporation)。

根據(jù)路線圖，該集團計劃在2030年前將燃料電池系統(tǒng)的年鉅大鋰電產(chǎn)能大幅提高到70萬單元，并探索新的商業(yè)機會，向汽車、無人機、船舶、鐵路車輛和叉車等交通運輸鋰離子電池工具制造商供應燃料電池系統(tǒng)。除交通運輸行業(yè)外，發(fā)電和存儲系統(tǒng)等行業(yè)對燃料電池系統(tǒng)的需求預計也將很快出現(xiàn)。

為實現(xiàn)FCEV2030景愿，現(xiàn)代汽車集團及其供應商在研發(fā)和設施擴展方面大約需投資7.6萬億韓元，預計將創(chuàng)造約5.1萬個就業(yè)機會。

該集團計劃到2030年實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛FCEV的生產(chǎn)能力，其中包括乘用車和商用車輛。預計在此期間，全球?qū)CEV的需求將擴大至每年200萬輛左右。

現(xiàn)代集團旗下的燃料電池系統(tǒng)制造子公司HyundaiMobisCo.日前在韓國忠州（Chungju）為其第二家燃料電池系統(tǒng)工廠舉辦了奠基儀式，這也是該集團為實現(xiàn)FCEV2030愿景邁出的第一步。Mobis的年產(chǎn)量在這家工廠投產(chǎn)后，有望在2022年前達到4萬單元，高于當前的3萬單元。

該集團旗艦汽車制造商現(xiàn)代汽車，今年早些時候推出了NEXO，這是一款在途勝(Tucson)FCEV基礎上進行改良的第二代商業(yè)化FCEV。NEXO采用現(xiàn)代首個專用燃料電池汽車架構，該架構供應了許多結構優(yōu)勢處，包括重量減輕，駕駛室空間增大和燃料電池系統(tǒng)布局更合理等。

該集團計劃進一步開發(fā)NEXO車型使用的燃料電池系統(tǒng)，對燃料電池系統(tǒng)進行升級并供應更多產(chǎn)品陣容，以便滿足不同行業(yè)的需求。最近，在2018漢諾威商用車展（IAACommercialVehicles）上，現(xiàn)代汽車展示了將于2019年推出的新型燃料電池動力卡車。

十二月，現(xiàn)代汽車集團成立了專門的部門，負責研發(fā)和支持燃料電池系統(tǒng)業(yè)務。

該集團專有的燃料電池系統(tǒng)能夠?qū)淙剂吓c空氣中的氧氣相結合并發(fā)電。系統(tǒng)在發(fā)電過程中不會出現(xiàn)燃燒，排放的副產(chǎn)品僅僅是水，同時還可以凈化被污染的空氣，使其成為清潔能源的最終來源鋰離子電池。

根據(jù)咨詢機構麥肯錫公司(McKinsey&Company)的一項研究，氫氣具有能量密度高、易于補給的特性，有助于將包括鐵路車輛、船舶和叉車在內(nèi)的所有交通運輸工具的綜合所有權成本降低10%左右。該研究還估計，到2030年，全球?qū)θ剂想姵叵到y(tǒng)的需求量將增至約550萬至650萬單元。

現(xiàn)代汽車集團是唯一一家建立燃料電池系統(tǒng)商業(yè)化生產(chǎn)專用工廠的公司。通過建設新燃料電池工廠，該集團可以迅速在全球范圍內(nèi)取得市場成功。由現(xiàn)代汽車等領先能源、運輸和工業(yè)公司組成的全球氫能源委員會（HydrogenCouncil）預測，到2050年，全球?qū)淠茉吹哪晷枨罅繉⒃鲩L10倍，從而為可持續(xù)經(jīng)濟增長創(chuàng)造各種機會。

該集團執(zhí)行副董事長鄭義宣(EuisunChung)表示：現(xiàn)代汽車集團正朝著加快實現(xiàn)氫社會鋰離子電池廠家邁出大膽的一步。我們將擴大在汽車運輸領域之外的作用，通過推廣氫能源的經(jīng)濟可行性，在全球社會向清潔能源過渡中發(fā)揮關鍵作用。我們相信，氫能源將超越交通運輸領域，并帶領全球經(jīng)濟獲得成功。