電池在制造、使用過程中會出現不一致性，其容量、內阻也會隨著電池生命周期而變化。

對應出現的電池管理系統（BMS），能監控和管理電池使用狀態，保證動力電池使用性能、安全性和壽命。

其主要功能有電池參數監測、電池狀態估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等，是銜接電池組、整車系統和電機的重要紐帶。

某種程度上，電池管理系統（BMS）性能好壞，影響著新能源汽車的安全性，需要持續升級迭代。

另外新能源政策補貼大幅下滑，市場競爭慘烈，行業集中態勢明顯，電池管理系統（BMS）遭受著降本增效壓力。

對有電池管理系統（BMS）業務的企業而言，只有強化技術創新，推動電池管理系統（BMS）升級，挖掘降成本潛力，不斷提升核心競爭力，才能不斷發展壯大。

其中天邦達、欣旺達、南京世博、ADI等企業在動力電池BMS方面，均亮出了各自的創新技術。

天邦達：48V微混DCDC及48V微混BMS

深圳天邦達科技有限公司參與高工金球獎的產品是48V微混DCDC及48V微混BMS。

48V微混DCDC在效率轉換上有更可靠的優化設計，同時基于平臺化產品研發，能替換國內大部分外資公司的競品，具有很強的市場競爭優勢。采用金屬基板技術，提高了產品的散熱性能，較低的損耗和發熱使結構更緊湊，性能更可靠。

48V微混BMS采用集中式架構，功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應的過壓、欠壓、過溫、過流保護，SOC/SOH估算、SOP預測、故障診斷、均衡控制、熱管理和充放電管理等。

該產品在SOC/SOH采用專用算法提高估算精度，能實現在保證安全的同時最大限度的發揮電池的性能；同時基于平臺化產品研發，能替換國內大部分外資公司的競品，具有很強的市場競爭優勢。

應用情況方面，48V微混DCDC產品已陸續通過多家主流的自主品牌的主機廠的裝車測試及通過夏標吐魯番高溫測試。48V微混BMS已通過多家主機廠的裝車及整車夏標測試。

欣旺達：電池管理系統(BMS)

欣旺達電動汽車電池有限公司參與高工金球獎評選的產品是自主研發的電池管理系統(BMS)。

該產品是欣旺達針對新能源汽車開發的最新一代汽車級電池管理系統。采用分布式和集中式結構，支持菊花鏈、CAN總線等通信方式，實現高精度電壓、電流、溫度、絕緣檢測;支持PACK內阻檢測、電壓電流同步采集、自動編址，具備高覆蓋診斷、遠程數據監控、通信備份機制等功能。

所有元器件均采用車規級器件，關鍵器件滿足ASILD，軟件底層采用AutoSAR架構，應用層采用模型開發，開發過程依照汽車電子零部件開發流程，并同時滿足ISO26262流程要求。

系統通過EMC、機械負荷、電氣負荷、氣候負荷等多項可靠性實驗，所有軟件模塊經過SIL、HIL、MIL測試。

應用方面，可根據不同需求擴展相應功能靈活搭配，適用于乘用車、商用車等不同的領域，現在已應用于多個量產項目。

南京世博：電池管理系統（BMS）/整車控制器（VCU）

南京世博電控技術有公司攜電池管理系統（BMS）和整車控制器（VCU）參與高工金球獎評選。

南京世博的這兩款產品，全部采用建模開發，圖形化編程，全自動代碼生成，符合AUTOSAR和ISO26262安全規范。

其針對性項目開發速度比國內其它供應商高四倍以上，開發成本低50%，主要客戶有河南新太行電源、大連一汽客車、無錫法阿姆新能源等知名公司。

ADI：基于LTC6811產品的ADI鋰電池BMS解決方案

AnalogDevicesInc.參與高工金球獎評選的產品是第四代鋰電池主監控IC產品LTC6811。

該產品能夠對12個通道的電壓和溫度進行監測(未來產品提供更靈活的通道數)，極限精度優于1.2Mv;可采用菊花鏈連接;提供業界最快的轉換速度和最佳數據保護;可在290μs內檢測12個通道的數據;并提供被動式電池單元平衡控制功能。

其中菊花鏈通訊采用獨創的isoSPI隔離通訊，速度最高可達到1Mbps，并且能夠可靠的工作在復雜的電磁干擾環境中。

為了提高電池的一致性，LTC6811支持所有通道的電池均衡。豐富的芯片內部的檢測功能，可以提升整個BMS系統的安全性。

另外基于LTC6811產品的ADI鋰電池BMS解決方案，具備高精度監控功能。在苛刻的環境下能夠保持良好的性能，提供可靠、安全的電量管理，并能有效降低系統的整體成本。目前已廣泛應用于國內知名BMS廠商的系統與產品中。