當地時間上周四，特斯拉的股票價格首次突破400美元大關，為這一年，甚至是十年畫上了圓滿的句號，同時還狠狠打臉了一批否定特斯拉的人。

剛進入2010年，特斯拉才向世界各地買家出售了937輛Roadster跑車。當時特斯拉的財務還未脫離危險期，在2008年還險些破產。幾乎沒有人會料想到特拉斯有一天會成為王者。

確實，在過去的十年里，人們一直都預測特斯拉現金流不足，并且很難集資。他們懷疑特斯拉是否能夠及時的交付汽車，甚至懷疑是否能夠交付汽車。他們說特斯拉質量的問題，以及經常錯過應允發布時間會讓顧客對特斯拉感到不滿。

但最終，特斯拉還是狠狠地打了這些人的臉。雖然確實是經常錯過發布時間，而且還偶爾會有汽車質量的問題，但這些問題通通都抵擋不住買家們對特斯拉的熱情。瞬時加速、無線軟件升級和特斯拉龐大的超級充電站網絡等引人注目的功能，已經足以說服數十萬粉絲忽略特斯拉的缺陷，紛紛掏出腰包。

隨著2010年代進入尾聲，特斯拉可能已經站在了巔峰。特斯拉最近已經在上海工廠生產汽車，并且德國柏林的工廠也已經在籌備當中。盡管政府補貼下降，特斯拉仍然在最近的季度盈利。

圖片來源：維科網

特斯拉依然還要面對不少問題。

機車制造是一個資本極度密集型行業。從10年代初期銷售小眾跑車，轉向近年來面向大眾銷售的Model3，特斯拉就不得不籌集數十億資金。與此同時，特斯拉股價從2010年的17美元飆升至2013年底的100多美元，如今已超過400美元。這讓特斯拉成為賣空型投資者最青睞的目標。證券市場上的證券投機者利用證券價格飛漲的時機，先借入大批的證券在市場上高價售出；待將來證券價格下跌以后，再低價買回證券，歸還所借證券，進而從中獲利的一種證券投機交易。

“這是一家定價過高的汽車公司，”賣空者吉姆查諾斯在2015年10月的一次采訪中表示。當時，特斯拉的股價約為220美元。

然而，特斯拉在開發ModelX和Model3的過程中繼續大舉借債。盡管現金流為負，公司的股票卻持續上漲。

對特斯拉財務可行性的悲觀情緒在2018年4月達到了頂峰，當時彭博社發表了一篇題為《特斯拉不燒油，燒錢》的文章。這篇文章還配上了特斯拉首席執行官埃隆馬斯克向兩臺噴火器扔鈔票的原始動畫。當時，特斯拉在加速生產Model3的同時，每個季度都要消耗超過10億美元的現金。自2010年首次公開發行以來，特斯拉只有少數幾個季度實現了正現金流，人們想知道，它是否正處于破產的邊緣。

也就是在這個時候，馬斯克在推特上表示，他已經“獲得了資金”，將以每股420美元的價格將特斯拉私有化——事實證明這不是真的，這讓他陷入了與美國證券交易委員會糾纏的麻煩中。大約在同一時間，人們開始編制一長串最近幾個月離職的特斯拉高管名單。美國全國廣播公司財經頻道（CNBC）2018年9月的一項統計顯示，自年初以來，已有41名高管辭職。

這一切都讓很多人懷疑特斯拉陷入了嚴重的財務困境。