近年來，電動車行業(yè)遭遇兩座大山，多地禁摩限電、新國標(biāo)遭遇難產(chǎn)。又加上電動車行業(yè)長期以來低質(zhì)化、同質(zhì)化嚴(yán)重，行業(yè)更是雪上加霜，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。眾多中小電動車企為求生存，選擇盲目壓低價格，以求占得市場一角。不料市場競爭更加白熱化，生存愈發(fā)艱難;一些知名品牌則是借助電視媒體轟動效應(yīng)、巨星代言炒作、促銷降價等營銷活動來轉(zhuǎn)移政策風(fēng)險，擴大市場份額，以期挺過這個行業(yè)寒冬。看似風(fēng)光無限，實際上市場效果堪堪，問題依舊。

在這個背景下，電動車企積極謀取出路，加強產(chǎn)品創(chuàng)新，可真正做出實質(zhì)性的創(chuàng)新產(chǎn)品的電動車企卻鳳毛麟角。加上一些地方對禁摩限電不斷升級，對超標(biāo)電動車進行嚴(yán)格打壓，對交通路面進行查扣及處罰。在這種政策下，由于鋰電重量輕、環(huán)境危害小、無記憶效應(yīng)、循環(huán)使用壽命長等特性更符合電動車長遠(yuǎn)發(fā)展，并且鋰電池的使用可以讓電動車車重大幅降低，可以輕松達(dá)到國標(biāo)要求，不受限電影響。因此近年來鋰電已經(jīng)成為電動車企的爭奪焦點。一時眾多電動車品牌紛紛出招，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)鋰電。

近日，小編走訪鋰電市場時，一種新型的快嵌式結(jié)構(gòu)鋰電自行車銷售火爆的場面引起大家的關(guān)注。經(jīng)了解，這是由深圳松吉電動自行車公司首創(chuàng)的第3代鋰電自行車，憑借其獨創(chuàng)的快嵌式結(jié)構(gòu)電池模塊設(shè)計，輕盈車身、持久動力及其舒適的騎行感受，市場表現(xiàn)極其出色，受到了廣大用戶的喜愛，也引起了電動車同行的高度關(guān)注。

對于深圳松吉電動自行車公司，我們并不陌生。去年就推出了引以為行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品的第2代內(nèi)置鋰電車，被行內(nèi)譽為國內(nèi)鋰電自行車的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)品牌。而作為松吉的董事長陳少裕先生，在公司開創(chuàng)之初就致力于打造電動自行車行業(yè)的領(lǐng)軍者。早年間推出的載重系列在行業(yè)內(nèi)外贏得了不俗的口碑，其產(chǎn)品品質(zhì)被同行和用戶所稱道。近年來，在鋰電自行車的路上，松吉越走越遠(yuǎn)，越走越穩(wěn)，引領(lǐng)著中國鋰電自行車事業(yè)的不斷壯大和超越。