2030年鋰離子電池回收規模將達120萬噸。鋰離子電池在便攜式電子、交通和能源領域的大量使用，為最終此類產品的回收行業積累了規模。專家認為，回收材料中的鋰和鈷的含量將相當于目前開采商品的一半和四分之一。廢舊鋰離子電池回收迫在眉睫。

2030年鋰離子電池回收規模將達120萬噸

由于鋰離子電池的使用壽命是有限,大量的廢舊鋰離子電池也隨之產生。鋰離子電池數量的大量增長促使行業廠商致力于尋求一種具有商業規模并且經濟可行的回收解決方案。

預計到2020年，僅中國就將產生約50萬噸的鋰電池廢料，到2030年，這一數字將達到每年120萬噸。從去年開始至2030年，受電動汽車電池安裝量和便攜式電子產品的推動，電池回收市場將增長10倍?；厥针姵刂杏袃r值的金屬物質正成為回收的首要任務，無數回收公司已經準備好迎接第一波報廢電池的浪潮。

循環儲能預估，到2030年，回收設施可以回收12.5萬噸鋰、3.5萬噸鈷和8.6萬噸的鎳。從這些材料的當前價格來看，這將構成一個60億美元的市場。除此之外，還能夠回收40萬到100萬噸的生產廢料。

截至2030年，這類梯次利用鋰離子電池的市場估值為450億美元，這一數字是基于假設度電成本為45美元/kWh得出的。預計中國將在鋰回收工作中占主導地位，并且到2030年可能占鋰電池廢物的約57%，因此中國也有可能推出“更加嚴格”的回收利用政策。

到2030年，容量接近1000GWh的鋰離子電池將可連續使用，為備用電源、固定儲能系統和電動汽車充電市場增加大量容量。

鋰離子電池回收和處理面臨的挑戰

從電池回收工藝的角度來看，由于鋰離子電池原料的高度異質性，與傳統的金屬資源回收相比，鋰離子電池的回收面臨獨特的挑戰。目前，市場上的鋰離子電池至少存在14種不同類型的陰極材料，當考慮特定成分時，每種陰極材料都有所不同。對于傳統的金屬資源，采用主要回收措施可能回收1到4種金屬元素（例如銅、金、銀和鉑等）。

目前廢舊鋰離子電池處理處置的狀況以及廢舊鋰離子電池以及處置對環境的影響，論述了目前我國廢舊鋰離子電池回收行業存在的問題，提出了加強對廢舊鋰離子電池處理處置與環境保護的建議，旨在不斷提升我國廢舊鋰離子電池處理的水平，提高資源利用率，減少對環境的威脅或危害。

為了確保產生積極影響，必須構建一個完善的回收體系大規模地安全處理和回收廢棄的鋰離子電池，并將回收的電池材料重新整合到鋰離子電池供應鏈中，促進更廣泛的經濟發展，同時防止對環境和安全產生負面影響。

廢舊鋰離子電池中金屬材料回收工作,是現代社會有序發展的重點工作。隨著鋰離子電池在電動汽車和儲能領域的大量使用,廢舊鋰離子電池所面臨的環境和資源問題日益突出。