鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:4561次 | 2019年12月21日
鋰電池組廠家詳解三元鋰電池組市場價(jià)格大概多少錢一瓦時(shí)
鋰電池組廠家詳解三元鋰電池組市場價(jià)格大概多少錢一瓦時(shí)?三元鋰電池組的動力特性好,電能比高,但安全性有待提高,目前多用于小型電動汽車,是今后鋰電池的主要發(fā)展方向。下面由鋰電池組廠家詳解三元鋰電池組市場價(jià)格大概多少錢一瓦時(shí)?
三元鋰電池組市場價(jià)格多少錢一瓦時(shí)
三元鋰電池組有很多規(guī)格型號,應(yīng)用領(lǐng)域不同,參數(shù)不同價(jià)格不同。現(xiàn)在市場上的三元鋰電池組價(jià)格大概在1-3元/AH左右。據(jù)了解,三元鋰電池組正極材料和負(fù)極材料都是優(yōu)質(zhì)的材料,所以三元鋰電池組在能量密度方面要更高。
2019年補(bǔ)貼政策出來之前主機(jī)廠給的價(jià)格是1.1-1.2元/wh,政策出來之后要求在1塊錢以下,降幅超過20%。一位大型圓柱電池企業(yè)高層表示,當(dāng)前電池企業(yè)面臨巨大的降成本壓力,電池廠在價(jià)格談判方面處于弱勢地位,企業(yè)的毛利率和盈利空間遭到了嚴(yán)重?cái)D壓。
多家電池企業(yè)共同認(rèn)為,2019年三元電池組1.1-1.2元/wh是電池企業(yè)能夠接受的價(jià)格,1元/wh以下的價(jià)格難以接受。事實(shí)上,主機(jī)廠普遍要求電池企業(yè)2019年電池采購價(jià)格降價(jià)20%左右,最高降幅甚至達(dá)到40%。即磷酸鐵鋰電池價(jià)格0.85-0.96元/Wh,三元電池組價(jià)格1.05-1.15元/Wh是主機(jī)廠2019年普遍希望的價(jià)格。
三元鋰電池組價(jià)格趨勢
隨著動力電池能量密度指標(biāo)限制的出臺,對于高端產(chǎn)能的需求極為強(qiáng)勁。2018年,我國動力電池裝機(jī)量約56.4Gwh,其中三元34.25Gwh,占60%-70%的市場份額。磷酸鐵鋰材料雖然具備穩(wěn)定性高、價(jià)格便宜等特點(diǎn),但是理論能量密度提升空間有限,高鎳三元成為主流。
三元鋰電池組價(jià)格與原材料價(jià)格緊密聯(lián)系,特別是主要貴金屬原料鈷和鎳的價(jià)格。2019年上半年,受新能源車補(bǔ)貼退坡、鈷、鎳價(jià)格下跌的影響,到價(jià)格最低的7月底,國內(nèi)市場上三元鋰電池組前驅(qū)體523和622的平均價(jià)格分別較年初下降約27%和22%。前驅(qū)體價(jià)格的下跌影響到了生產(chǎn)商在上半年的銷售收入和利潤。
數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年,我國純電動乘用車配套的三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>裝機(jī)量約19.51GWh,同比增長183.84%,占比92.96%;磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約1.47GWh,同比增長76.81%,占比7.015。三元和磷酸鐵鋰兩種類型電池雙雙增長。
從系統(tǒng)能量密度來看,三元電池組系統(tǒng)能量密度較2018年整體提高約20Wh/kg。2019年上半年動力電池系統(tǒng)能量密度主要集中在140-160Wh/kg,占有率達(dá)69.35%,同比增長406.23%;160Wh/kg及以上的裝機(jī)量占比25.96%,最高系統(tǒng)能量密度達(dá)170Wh/kg。系統(tǒng)能量密度提升顯著。
三元鋰電池組的正極材料是由鎳鹽、鈷鹽、錳鹽組成,能量密度要高于傳統(tǒng)的錳酸鋰電池,負(fù)極材料則是用天然石墨烯組成,其在性能方面要更好。三元鋰電池組無論是在動力領(lǐng)域還是在儲能領(lǐng)域都非常被廣泛的應(yīng)用,可見鋰電池的發(fā)展是一個(gè)重要的趨勢。
由于這樣,導(dǎo)致市場上的鋰電池產(chǎn)品需求量很大,需求大了,競爭力隨之也提高,有些廠家為了提高自己的綜合競爭力故意降低產(chǎn)品質(zhì)量拉低售價(jià)進(jìn)行產(chǎn)品的銷售,這樣的產(chǎn)品一是沒有質(zhì)保,二是沒有售后服務(wù),所以大家采購鋰電池產(chǎn)品的時(shí)候不要一味地只看價(jià)格。