據《汽車新聞》報道，近幾個月來，Nikola和特斯拉分別宣布在動力電池技術上取得重大突破，如果這兩項技術得到證實，可能會大幅提升電動汽車的續航能力。然而在業界為此歡呼的同時，質疑的聲音也未曾斷絕。

今年4月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾透露，一種鋰離子電池可以為特斯拉電動車提供超過100萬英里（約160萬公里）的續航。

與只能經受1500次充電循環的Model 3電池模塊相比，這種電池可經受4000次充電循環，續航總里程在30-50萬英里（約48-80萬公里）之間。

今年9月，加拿大戴爾豪西大學的研究人員發表了一篇論文，同時馬斯克提交了一份100萬英里電池技術的專利申請。該研究小組得出結論，馬斯克宣布的這種電池“應該能夠為電動汽車提供超過160萬公里的續航”。

根據這項研究，這些電池的壽命將是現有特斯拉電池的兩到三倍。研究人員指出，這種電池獨特的化學成分可能會成為機器人出租車、長途電動卡車和車輛到電網應用的理想選擇。

“顛覆性”電池技術

11月19日，特斯拉的競爭對手Nikola表示，該公司計劃推出一項“顛覆性”電池技術，并在2020年舉辦的Nikola全球大會上展示。因為這項技術將對社會和排放產生重大影響，該公司還打算與其他汽車制造商共享知識產權。

Nikola聲稱，這項技術將比鋰離子電池更環保，可以在“幾乎不改變電池大小和增加重量”的情況下，把載客電動汽車的續航里程提高一倍，達到600英里（約966公里）。

Nikola半掛充電一次續航可達800英里（約1287公里）。這種電池的正負極能量密度是鋰離子電池的4倍。

但也有業界人士對此表示懷疑。能源存儲研究和咨詢公司Cairn ERA執行董事薩姆·賈菲表示，由于Nikola拒絕出示性能數據，也不愿透露與之合作的大學實驗室，因此他對該公司的聲明基本持懷疑態度。

特斯拉至少還發表了一篇論文并對自己的電池技術做出進一步解釋，闡明這個電池配方的真實性能數據實際上可經受2萬次充電循環。

賈菲指出，“過去幾十年來，對突破性電池技術的過度承諾是整個行業的常態。此前發生過很多次這樣的事情，這對整個行業來說是個問題。因為人們讀到這些文章時，會以為充電問題已經解決，然而事實并非如此。

電池技術想要取得突破性進展依然很難。事實上，很少出現一種以前從未使用過的新化學物質一舉取代現有化學物質從而改變世界的顛覆性時刻。

歡迎質疑

該公司首席執行官特雷弗·米爾頓在接受《汽車新聞》采訪時表示，Nikola從不畏懼來自外界的質疑，早前該公司宣布推出卡車時便被批評為天方夜譚，但事實并非如此。

米爾頓表示，多年來自己一直在尋求在電池技術上取得重大進步的方法。大約一年前，米爾頓結識了一些正致力于這一領域的研究人員。

研發出的新型電池，含有鋰元素，同時放棄大量采用鈷、鎂、鎳和鋁元素。這些電池已經在實驗室進行過2000次充電循環，具有“可接受的”壽命，但并未進行過上路實測。

出于安全考慮，Nikola選擇在模擬實驗室進行測試，防止因意外導致傷亡事故發生。

原標題:Nikola與特斯拉宣稱電池技術取得突破遭質疑