動力鋰電池安全問題探討

影響動力鋰電池安全性能的因素貫穿了一個動力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管理系統(tǒng))和安全性方面的設(shè)計和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。

在這些環(huán)節(jié)中，出現(xiàn)制造誤差和濫用工況是無論如何也難以避免的，所以在這個現(xiàn)實條件下，對動力鋰電池發(fā)生熱失控的預案設(shè)計就顯得尤其重要。鋰電池管理系統(tǒng)(BMS)在動力電池的使用中被寄予解決關(guān)鍵問題的厚望。管理系統(tǒng)需要管理電池及其一致性，使其在不同條件下(溫度，海拔高度，最大倍率，電荷狀態(tài)，循環(huán)壽命)獲得最大的能量儲存、往返效率和安全性。

解決動力鋰電池熱失控的主要方法

冷卻方式的提升

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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熱管理系統(tǒng)主要負責控制溫度，確保電池一直處在一個合理的運行溫度下。通常，熱管理系統(tǒng)由整車控制器控制，在電池包溫度異常時，通過空調(diào)系統(tǒng)進行及時散熱或者加熱，保證電池安全以及壽命。

內(nèi)部材料及結(jié)構(gòu)的改進

內(nèi)部改進即從電芯內(nèi)部的材料結(jié)構(gòu)上進行改造，從而使鋰電池具備更好的耐熱、散熱性能。以目前的研究熱點來說，發(fā)展固態(tài)電解液；對正負極進行結(jié)構(gòu)改造；以及引入安全性更高的隔膜材料都是從內(nèi)部提升電池熱性能的主流方法之一。

隨著鋰離子電池的發(fā)展，原材料的發(fā)展，鋰離子電池的安全性有了突破性進展。設(shè)計良好的散熱結(jié)構(gòu)和電池保護電路和管理系統(tǒng)都有利于提高鋰離子電池的安全性，所以大容量動力鋰電池的安全問題有望得到解決。