鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：994次 | 2019年11月22日
當(dāng)遠(yuǎn)景AESC遇上NCM811是挑戰(zhàn)還是機(jī)遇？
軟包電池，在新能源汽車市場的滲透率不斷提升。特別是遠(yuǎn)景將AESC收入麾下，中資軟包電池企業(yè)再添一將。
日產(chǎn)Leaf用全球累計(jì)48萬輛的銷量坐實(shí)軟包電池“不燒車”的好口碑，也讓外界對AESC充滿好奇。
借著2019中日韓電池大會(huì)的契機(jī)，NE時(shí)代記者對遠(yuǎn)景AESC研發(fā)中心中國區(qū)負(fù)責(zé)人林玉春博士進(jìn)行了專訪，一探遠(yuǎn)景AESC究竟。
過往，是序章，也是儲(chǔ)備
向前追溯12年，日產(chǎn)與NEC聯(lián)手成立合資電池企業(yè)AESC，為其混動(dòng)車和純電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的開發(fā)和制造做準(zhǔn)備。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“2010年AESC就開始量產(chǎn)用于hybrid體系的動(dòng)力電池。2010年12月份日產(chǎn)開始銷售第一輛搭載AESC動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車——聆風(fēng)。2012年10月份，AESC美國工廠開始量產(chǎn)，同年12月份英國工廠開始量產(chǎn)。”這是遠(yuǎn)景林玉春列出的AESC關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
這些節(jié)點(diǎn)反映出的是，AESC研、制的動(dòng)力電池已經(jīng)接受了九年的市場考驗(yàn)。市場結(jié)果顯示，它是全球鮮有的極致安全的動(dòng)力電池。
當(dāng)電動(dòng)汽車因自燃事故的頻發(fā)被消費(fèi)者質(zhì)疑、排斥，一款安全的動(dòng)力電池對于電動(dòng)汽車發(fā)展的意義就突顯了出來。AESC的動(dòng)力電池由此成為研究的重點(diǎn)對象。為何它在九年的時(shí)間里沒有發(fā)生任何一起嚴(yán)重事故呢，尤其在日產(chǎn)Leaf是自然風(fēng)冷的情況下？
結(jié)合NE時(shí)代查找到的日產(chǎn)Leaf拆解資料和林玉春的解釋，我們認(rèn)為可以概括為三個(gè)原因：1、不易爆炸的軟包電池；2、材料工藝設(shè)計(jì)和產(chǎn)品出廠測試以安全為目標(biāo)；3、BMS管控更嚴(yán)格。
軟包電池，有別于圓柱和方形電池的硬殼，采用鋁塑膜包裝。這一結(jié)構(gòu)決定了它的高安全性，“軟包只會(huì)鼓氣、破裂，不會(huì)發(fā)生爆炸。”另外，軟包電池普遍采用疊片工藝，發(fā)熱量較少，散熱性能較好。即使Leaf采用的電池從30kWh升級(jí)到40kWh，再到62kWh，仍然采用的是自然風(fēng)冷系統(tǒng)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
優(yōu)點(diǎn)明顯的軟包電池缺陷也比較明顯：一致性差。電池包往往由數(shù)百個(gè)電芯組成，例如Leafe+版采用的62kWh電池共由288個(gè)電芯組成。若一致性區(qū)間變大，對電池包的性能和安全性將帶來考驗(yàn)。
此時(shí)，嚴(yán)格的測試驗(yàn)證體系，是產(chǎn)品開發(fā)和下線后確保質(zhì)量的關(guān)鍵。以老化測試為例，遠(yuǎn)景AESC測試時(shí)間長，“它必然導(dǎo)致庫存壓力，但更有利于識(shí)別跟剔除瑕疵品，從而保證出廠產(chǎn)品的一致性區(qū)間變小。我們內(nèi)部評(píng)估大概超過1000多項(xiàng)的驗(yàn)證項(xiàng)目，整個(gè)驗(yàn)證周期大概會(huì)在2年左右的產(chǎn)品。”
出廠之后，電池的安全性則由BMS接手。被當(dāng)做標(biāo)本反復(fù)提及的Leaf在大量測試結(jié)果的支持下，從行車的限制、充電的限制和故障顯示三個(gè)方面對故障進(jìn)行分類。根據(jù)監(jiān)測到的不同情況，它會(huì)以不同的形式對電池系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)，如從動(dòng)力源頭切斷充放電、充電模式下充電停止。
所有的過往，皆成為遠(yuǎn)景AESC的儲(chǔ)備。這是它走進(jìn)中國市場，升級(jí)電池技術(shù)的根基。
NCM811與AloT
現(xiàn)在的遠(yuǎn)景AESC面向的是更加廣闊的市場，以及對能量密度、安全、充電倍率要求更高的動(dòng)力電池需求。
新一輪電池技術(shù)中，遠(yuǎn)景AESC將重心放在NCM811電池上。今年4月份它發(fā)布新一代Gen5-811AIoT動(dòng)力電池。遠(yuǎn)景AESC規(guī)劃，新NCM811電池將于2020年在無錫工廠正式量產(chǎn)，總年產(chǎn)能可達(dá)20GWh，預(yù)計(jì)每年可為全球超過40萬輛新能源汽車供貨。
8系電池是高鎳電池的典型代表。高達(dá)80%以上的鎳含量提高著能量密度，但鈷和錳的含量降低，影響電池穩(wěn)定性。在NCM90或更高鎳含量電池到來之前，NCM811被視為電池穩(wěn)定性和安全性的一大挑戰(zhàn)。
而遠(yuǎn)景AESC是以“極致安全”著稱。如何保證當(dāng)它遇上811時(shí)依舊保持其穩(wěn)定性，林玉春解釋道，“在Gen5-811體系里，我們對正負(fù)極材料都做了一些加工處理，加強(qiáng)化學(xué)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和產(chǎn)氣穩(wěn)定性。我們是在保證安全的同時(shí)再提高能量密度。”
遠(yuǎn)景AESC的NCM811散熱系統(tǒng)將于此前不同。它考慮引入液冷熱管理系統(tǒng)，尤其是在大功率充電的未來。
出于成本的考慮，Leaf即使升級(jí)到了e+，仍然采用的是風(fēng)冷系統(tǒng)。風(fēng)冷是一種被動(dòng)的冷卻系統(tǒng)，速度慢，效率低，內(nèi)部均溫性不佳，對電池的壽命有著較大的影響。日產(chǎn)是風(fēng)冷的堅(jiān)持愛好者，歷代Leaf一直沿用著這種冷卻系統(tǒng)。
林玉春表示，如果整車設(shè)計(jì)需要大功率充電，遠(yuǎn)景AESC將與整車配合，增加散熱片，實(shí)現(xiàn)高效散熱。“除了安全和能量密度，遠(yuǎn)景AESC最關(guān)注的即是充電倍率。未來，待續(xù)航里程的問題解決后，消費(fèi)者更關(guān)心的也是充電速度。”
若單單是液冷散熱或者高能量密度，均沒有跳脫出NCM811電池的范疇，遠(yuǎn)景AESC自然不必將電池定義為AIoT動(dòng)力電池。
遠(yuǎn)景CEO張雷認(rèn)為，“今天中國有數(shù)百家做電動(dòng)汽車的公司，不缺一家造電動(dòng)車的，但是，缺一家真正能夠解決電動(dòng)汽車行業(yè)最大挑戰(zhàn)、尤其是動(dòng)力電池革命的公司。”
AloT才是AESC加入遠(yuǎn)景后被賦予的新屬性，是遠(yuǎn)景EnOS?物聯(lián)操作系統(tǒng)的一部分。
收購AESC前，遠(yuǎn)景通過EnOS?將已有的如風(fēng)力發(fā)電、太陽能、儲(chǔ)能和智能樓宇業(yè)務(wù)打通，以實(shí)現(xiàn)智能化控制和協(xié)同。AESC是它將該智能系統(tǒng)擴(kuò)至動(dòng)力電池端的重要一環(huán)。從而它初步搭建起從能源的生產(chǎn)（發(fā)電）、能源的載體（動(dòng)力電池和儲(chǔ)能）、能源的供需分配（通過大數(shù)據(jù)云端匹配電網(wǎng)需求的動(dòng)態(tài)平衡）到能源的消費(fèi)（用戶側(cè)）的生態(tài)閉環(huán)。
它能帶來的最直觀的效應(yīng)體現(xiàn)在安全和成本上。安全層面，AloT通過實(shí)時(shí)監(jiān)控大數(shù)據(jù)模型判斷電池的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電池的主動(dòng)安全。成本層面，貫穿發(fā)電、儲(chǔ)能、能源分配和消費(fèi)的EnOS可降低物料、運(yùn)營、人力、研發(fā)成本，提高電池良率，最終到2025年將電池成本降到50美元/千瓦時(shí)。
至此，遠(yuǎn)景AESC不再是一家單純的電池供應(yīng)商，電池也不止是電池，而是成為能源物聯(lián)網(wǎng)的組成部分，發(fā)揮用能，儲(chǔ)能，發(fā)電的的多元價(jià)值屬性，同清潔能源系統(tǒng)有機(jī)融合，為碎片化的可再生能源網(wǎng)絡(luò)提供動(dòng)態(tài)平衡。
安全和智能加身，它能夠拿下國內(nèi)多大的市場，正在隨著時(shí)間顯現(xiàn)出答案。投產(chǎn)在即的NCM811電池，將率先揭開遠(yuǎn)景AESC的神秘面紗。
