電芯自供率進(jìn)一步提升，動力電池板塊業(yè)務(wù)向好，欣旺達(dá)正在駛?cè)氚l(fā)展快車道。

欣旺達(dá)公告顯示，1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.5億-5.58億元，同比增長5%-30%。

業(yè)績變動的主要原因是，公司經(jīng)營計劃有序開展，盈利能力提高導(dǎo)致業(yè)績相應(yīng)增長。

高工鋰電注意到，今年以來，經(jīng)過前期的市場鋪墊與產(chǎn)能釋放，欣旺達(dá)在動力電池領(lǐng)域的市場進(jìn)一步打開。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）《動力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，欣旺達(dá)多次沖進(jìn)國內(nèi)動力電池裝機(jī)量TOP10。

其中，5月以裝機(jī)總電量118822KWh的成績，排名第8；8月以裝機(jī)總電量34302KWh排名第10；9月以裝機(jī)總電量125777KWh躋身第5位。

欣旺達(dá)配套的主機(jī)廠主要包括吉利汽車、吉利旗下山西新能源汽車、云度新能源和東風(fēng)柳汽等。

欣旺達(dá)曾向高工鋰電表示，自今年4月份以來，公司一直處于供不應(yīng)求的緊張生產(chǎn)狀態(tài)。目前惠州2GWh的BEV電芯產(chǎn)線已經(jīng)處于滿產(chǎn)狀態(tài)。公司新增產(chǎn)能將倍增BEV電芯產(chǎn)能，還將具備HEV電芯量產(chǎn)能力。

值得一提的是，公司還成功進(jìn)入了雷諾日產(chǎn)的供應(yīng)鏈（相關(guān)車型在2020-2026的需求預(yù)計達(dá)115.7萬臺），并獲得易捷特X項目定點（相關(guān)車型在2020-2025的需求預(yù)計達(dá)36.6萬臺）。

此外，德國本特勒的全新電動汽車底盤系統(tǒng)（2.0版本），搭載的也是欣旺達(dá)提供的模組電池包。

可以說，欣旺達(dá)在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)實力與產(chǎn)品性能已經(jīng)廣泛得到市場認(rèn)可，市場背書得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

在數(shù)碼電池板塊，欣旺達(dá)也在加緊部署電芯擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能。6月，欣旺達(dá)擬募資11.595億元，其中8.235億元用于消費類鋰離子電芯擴(kuò)產(chǎn)項目，建設(shè)期2.5年。

不難看出，作為鋰電池模組行業(yè)龍頭企業(yè)，向上游電芯延伸已經(jīng)成為其增強(qiáng)核心競爭力、擴(kuò)大市場份額、增強(qiáng)盈利能力的重要核心策略。

可以預(yù)見的是，向上游延伸電芯并提升電芯自供率，將利于欣旺達(dá)相關(guān)板塊業(yè)務(wù)的盈利能力，為其業(yè)績增長與核心。動力電池業(yè)務(wù)進(jìn)入發(fā)展快車道，也有望促使欣旺達(dá)在2019年業(yè)績大幅增長，成為動力電池市場上的“黑馬”。