固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來說，對于新能源汽車發(fā)展起到關鍵的作用，作為車輛的核心部件關乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗，隨著電池的技術的發(fā)展，出現(xiàn)了不同種類的電池，美國菲斯科汽車公司發(fā)布了一項全新的電池技術——固態(tài)電池，能將電池的充電速度提升，同時續(xù)航里程比鋰電池高，媒體也爭相播報固態(tài)電池將取代鋰電池，看到這不禁要問固態(tài)電池能否取得鋰電池？

從固態(tài)電池和鋰電池的結構上面去分析，固態(tài)電池簡單的來說是一種使用固體電極和固體電解質的電池。從固態(tài)的電解質來說，不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液，同時也克服了鋰枝晶現(xiàn)象，安全性更高。雖然從結構上面來說，固態(tài)電池的優(yōu)勢明顯，但是要取代鋰電池還有一段路要走。

首先從電解質的材料上面來說，根據固態(tài)電池的結構來說，沒有液體的浸潤，對于內部的電極材料金屬物質的材料就變得尤為關鍵。而根據現(xiàn)有的固態(tài)電解質來現(xiàn)在用的固態(tài)電解質材料只能容納其中某一方面特性。再者來說由于固態(tài)電解質電導率總體低于液態(tài)電解液，也使得固態(tài)電池在使用的面臨一定的困境。

鋰電池在材料結構上面，金屬材料電極比較成熟，有著完整的產業(yè)鏈，從成本上面來說要低于固態(tài)電池，綜合來說，如果固態(tài)電池技術能夠克服一定的障礙，且成本低廉，那么取代鋰電池也只是時間的問題。