有電池行業(yè)專家曾表示，除了新能源汽車用動力電池外，鋰電池在儲能甚至電動自行車等領域也有很大需求。而儲能行業(yè)也在呼吁電池企業(yè)為儲能應用打造專用電池，電池企業(yè)在儲能領域的產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)線布局都在吸引業(yè)內關注。寧德時代、億緯鋰能、中電力神等企業(yè)都明確表示已有儲能專用電池，分別在推進量產(chǎn)計劃。

在電池技術路線的選擇方面，此前據(jù)報道，韓系LG、SKI等放慢了開發(fā)高鎳三元鋰電池的腳步，而通過北極星儲能網(wǎng)整理2019年以來電池企業(yè)推出的產(chǎn)品、和未來即將量產(chǎn)的產(chǎn)品來看，國內多家電池企業(yè)仍在探索磷酸鐵鋰電池的極限。

國內部分

1、比亞迪

8月22日，比亞迪業(yè)績交流會上透露，將于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節(jié)約30%。比亞迪從2018年開始對外開放供應電池，2018年，比亞迪曾表示磷酸鐵鋰單體能量密度165Wh/kg，包體140Wh/kg。未來兩年規(guī)劃單體能量密度提升至180Wh/kg以上，包體提升至160Wh/kg。未來比亞迪還將拆分整個電池業(yè)務，以實現(xiàn)獨立上市。

2、寧德時代

此前外媒報道稱寧德時代宣布已經(jīng)制造出能量密度為304Wh/kg的NCM811電池樣品。電池樣品屬于第二代產(chǎn)品，此前開發(fā)的第一代NCM 811電池是石墨制成的普通負極，但是第二代將采用石墨與少量硅混合制成負極來增加能量密度，距離大規(guī)模量產(chǎn)可能還需要一年的時間。在2019年5月?lián)幍聲r代儲能業(yè)務總監(jiān)王威透露：從2018年開始，寧德時代加大了其在全球范圍內儲能業(yè)務的布局，2019年將會推出儲能專用的高安全長壽命的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。

3、億緯鋰能

億緯鋰能在2019年上半年業(yè)績報告表示，報告期內已成功開發(fā)儲能專用電芯并實現(xiàn)量產(chǎn)，大幅提升了電芯的循環(huán)性能和安全可靠性。動力電池在國內裝機量排名不斷上升的同時，儲能電池業(yè)務布局完成，市場占有率快速上升。

4、中電力神

2019年4月29日，力神青島基地一期投產(chǎn)暨新品發(fā)布會上表示，青島力神一期產(chǎn)線將主要生產(chǎn)LP71173207(305Ah)、LP54173207(230Ah)和LP54173207（170Ah）兩種規(guī)格三款電池，據(jù)業(yè)內人士分析后一款主要用于儲能市場。

5、國軒高科

2018年12月28日國軒高科發(fā)布與投資者交流互動記錄，其中透漏其制備的高鎳NCM 811三元軟包樣品已通過科技部的中期檢查，能量密度達302 Wh／kg，負極采用硅碳材料。量產(chǎn)的圓柱磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品能量密度達180Wh/kg，可配套續(xù)航里程超過400km車型，達到國際領先水平。新開發(fā)的190Wh/kg的圓柱磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品也將于2019年量產(chǎn)。

6、遠景AESC

4月17日上海車展期間，遠景集團旗下動力電池科技公司遠景AESC發(fā)布新一代Gen5-811動力電池產(chǎn)品，將具備超過300Wh/kg的高比能量。改款動力電池將于2020年在無錫工廠正式量產(chǎn),未來無錫工廠總年產(chǎn)能可達20GWh。據(jù)報道遠景AESC欲打造AIoT定義的智能電池，致力于以智能物聯(lián)突破動力電池性能與應用邊界，打造更多智能場景，讓電動汽車參與到碎片化的可再生能源系統(tǒng)，推動清潔能源與新能源汽車行業(yè)的共同發(fā)展。

海外部分

1、松下

近期《日經(jīng)亞洲評論》報道，特斯拉電池供應商松下，準備同豐田成立合資企業(yè)投產(chǎn)電動汽車動力電池。未來松下將把位于中國和日本的五座電池生產(chǎn)設施的所有權轉移給該合資企業(yè)。豐田松下成立的電池合資企業(yè)所出產(chǎn)的電池容量要比豐田現(xiàn)有標準化混動汽車使用的電池大50倍。外界預計電池容量的大規(guī)模擴展將大幅降低電池的單位成本。未來，豐田和松下還將合作研發(fā)下一代固態(tài)電池，該電池預計將在今天鋰電池的基礎上以較低的成本提升電動汽車的續(xù)航里程。

2、SKI

據(jù)外媒報道，韓國能源企業(yè)SK創(chuàng)新日前與美國鋰電池研發(fā)企業(yè)PolyPlus達成合作，共同研發(fā)鋰金屬電池。本次合作的初步目標是生產(chǎn)和測試原型電池，以證明相對于現(xiàn)有的鋰離子電池是否是因體積和重量的增加導致了能量密度和循環(huán)壽命提高，以達成鋰電池方面的技術優(yōu)勢。

3、LG

據(jù)消息稱，特斯拉已于近日與LG達成協(xié)議，LG將為特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3、Model Y供應21700電池。6月?lián)饷綀蟮溃琇G化學將與吉利汽車集團成立合資企業(yè)生產(chǎn)電動汽車用電池，這家合資公司計劃在2021年末前確保每年10GWh的電池產(chǎn)能。7月9日，LG公布了未來五年的發(fā)展計劃，將繼續(xù)在汽車動力電池方面發(fā)力，據(jù)消息稱LG化學計劃在2020年前再次投入約人民幣72.6億元擴建在中國南京電池產(chǎn)線。而據(jù)7月南京日報報道，江寧濱江開發(fā)區(qū)總投資20億美元的LG鋰電池項目，主要從事動力電池、儲能電池及小型電池的研發(fā)和制造，目前正在緊張施工。

4、24M

半固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)——24M今年對外宣布，其首次向一家未公開名稱的合作伙伴交付了可以用于商業(yè)目的高能量密度半固態(tài)電池。這款由蔣業(yè)明博士在美國麻省理工學院材料系任教期間研發(fā)出的新型電池，據(jù)稱這種半固態(tài)鋰電池單位體積傳遞電力是目前電池的10倍，成本僅為目前鋰電池的三分之一。據(jù)了解，此次交付的半固態(tài)電池能量密度超過280Wh/kg，相比現(xiàn)在最先進的250Wh/kg能量密度的電池要高出了10%以上。不過，24M認為半固態(tài)電池的能量密度完全可以達到350Wh/kg，甚至有潛力超過400Wh/kg。

5、Innolith

一家名叫的Innolith瑞士電池初創(chuàng)企業(yè)，曾宣稱他們已經(jīng)打造出了全球首批 1000Wh/kg 的新型高密度鋰離子可充電電池。其 1000 Wh/kg 的能量密度，約為當前最先進鋰電池的四倍”。Innolith 的方案，仍基于傳統(tǒng)的液態(tài)電解質，但采用了有機、且高度易燃的電解質溶劑（類似鹽的材料），替代更加穩(wěn)定、但不易燃的無機物。Innolith 表示這款產(chǎn)品將現(xiàn)在德國進行初步試產(chǎn)，然后再將新型電池推向市場，后續(xù)的商業(yè)化，可能需要耗費 3~5 年的時間。