作為電動車主，你的手機里可能下載了不少充電APP，但這也無法保證你總能找到最近的樁并一次性充電成功。為解決車主類似的困擾，6月30日，聯(lián)行科技作為獨立第三方電動車生態(tài)服務主體，發(fā)布了第一款面向電動車主的衍生產(chǎn)品——聯(lián)行逸充?App。平臺不僅聚合了目前全國最全的公共充電樁，還通過ABC（AI+BigDate+Cloud）技術，衍生出面向政府、行業(yè)、新能源車主的不同產(chǎn)品和解決方案。

截至2019年5月，我國的新能源汽車保有量超300萬輛，為保證新能源汽車繼續(xù)快速推廣，作為基礎配套支撐，充電設施的建設和服務已得到重視。一方面，自今年6月25日之后，地方正式取消新能源車的購置補貼，轉(zhuǎn)為補貼充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面；另一方面，2018年12月，國家能源局聯(lián)合工信部、財政部共同制定了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，力爭用三年時間“全面優(yōu)化充電設施布局，顯著增強充電網(wǎng)絡互聯(lián)互通能力”。這些政策都將充電基礎設施建設、服務及互聯(lián)互通提到了新的戰(zhàn)略高度。

為此，由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電和星星充電共同創(chuàng)建的聯(lián)行科技，首次亮相并發(fā)布了互聯(lián)互通基礎平臺。據(jù)聯(lián)行科技充電服務中心總經(jīng)理黃山介紹，聯(lián)行科技發(fā)布的互聯(lián)互通基礎平臺具備“開放、統(tǒng)一、智能、高效”四大優(yōu)勢。首先，開放性表現(xiàn)在，運營商不分大小和地域，均可自主加入平臺，平臺將于9月份全面開放自助注冊、自助對接、一鍵調(diào)試、自助對賬等功能；統(tǒng)一性表現(xiàn)在，平臺將遵循中電聯(lián)互聯(lián)互通標準協(xié)議，將逐一上線對賬、清結(jié)算、發(fā)票、客服等功能，為接入的運營商部署標準化的企業(yè)級中臺應用。

其次，由于平臺采用完全云原生應用，在充電領域率先嘗試第三代微服務架構(gòu)，在隔離性、可擴展性和頻繁發(fā)布等方面占據(jù)優(yōu)勢，體現(xiàn)了平臺的高效性；智能則表現(xiàn)在數(shù)據(jù)處理方面，平臺將AI算法應用在流式計算中，以獲取更高實時性。在樁站特征提取、樁站畫像、智能推薦等方面先行先試。這意味著，信息滯后、充電故障等影響車主充電體驗的情況，在聯(lián)行科技互聯(lián)互通基礎平臺上將得到逐一解決。

除此之外，由于此后地方財政補貼向充電基礎設施轉(zhuǎn)移，聯(lián)行科技也可為政府平臺提供技術支持，幫助地方省市政府搭建以充電設施、車輛管理、運營、監(jiān)控、分析及預警為核心功能的平臺。比如地方政府可通過監(jiān)控數(shù)據(jù)實現(xiàn)對場站運營情況進行實時跟蹤，能具體監(jiān)測每個充電樁運營信息、設備狀況、故障信息等，并實現(xiàn)故障預警。據(jù)介紹，聯(lián)行科技政府平臺產(chǎn)品能實現(xiàn)充電設施建設、運營、補貼線上全流程管控，通過大數(shù)據(jù)挖掘分析，實現(xiàn)電量需求預測，充電設施故障預測，服務半徑預測等功能，為政府提供數(shù)據(jù)決策模型與趨勢分析。

截至上半年，聯(lián)行科技已累計簽約30余家國內(nèi)充電運營商，接入公共充電樁35萬臺（截至2019年5月，全國公共充電樁保有量為40.1萬臺），占國內(nèi)總量的87.5%；其中深度互聯(lián)互通的公共充電站有17萬臺，全面支持車主啟停、支付和結(jié)算。此外，面向車主的聯(lián)行逸充App已于6月30日上線，首批開放城市有北京、天津、成都、西安四個城市，8月將落地廈門、泉州、福州、杭州、南京、武漢、長沙、廣州等城市；2019年實現(xiàn)全國開城。聚合國內(nèi)最全充電樁，并通過大數(shù)據(jù)和AI算法幫助你找到充電成功率最高的場站，這樣的“找樁神器”你滿意嗎？